Crise du moteur de l'Infiniti FX : Métal dans l'huile et perte de puissance

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec mon Infiniti G35 2008 l'année dernière. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais ce problème dépassait nettement mes compétences. Mes symptômes correspondaient aux vôtres, en particulier la perte de puissance et le ralenti irrégulier. Il s'est avéré que le câble de réglage de l'arbre à cames était endommagé et que de l'huile s'était infiltrée dans le connecteur. La réparation m'a coûté environ 395€ chez mon spécialiste Infiniti local. Il ne faut pas hésiter à le faire vérifier rapidement, ces problèmes peuvent s'aggraver rapidement. Il n'y a pas de problème avec le métal dans l'huile, mais ce n'était pas le cas dans mon cas. Quel modèle de FX avez-vous (3.5L ou 4.5L) ? Et quel est votre kilométrage ? Cela pourrait aider à affiner les choses si je pouvais partager des détails plus spécifiques de mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! J'ai le 3.5L avec 203231 KM km au compteur. J'ai fait ma dernière révision il y a environ 3 semaines, mais ces problèmes ont commencé à se manifester récemment. C'est intéressant pour le câble de réglage de l'arbre à cames, c'est quelque chose que je vais demander à mon mécanicien de vérifier. Le prix que vous avez mentionné semble bien meilleur que ce que je craignais qu'il ne coûte. Je vais essayer de l'amener à l'atelier cette semaine car le métal dans l'huile me préoccupe beaucoup. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ce kilométrage est assez proche de celui où j'ai eu mes problèmes (le mien était à environ 198000 KM). Je voudrais juste ajouter qu'après avoir vu que vous aviez du métal dans votre huile, je me suis souvenu d'une chose importante de mon expérience. Lorsque mon mécanicien a fait le diagnostic complet de ma G35, il a en fait découvert que le problème de réglage de l'arbre à cames avait commencé à user certains composants parce que j'avais attendu trop longtemps pour le faire vérifier (je l'ai conduite pendant environ 3 semaines avec les symptômes). La présence de métal dans l'huile sonne définitivement l'alarme. Cela ne faisait pas partie de mes symptômes initiaux mais s'est manifesté plus tard, lorsque j'ai continué à conduire mon véhicule. Je ne veux pas vous effrayer, mais vous devriez peut-être le faire vérifier plus tôt que cette semaine, si possible. Ma réparation a fini par coûter plus cher que les 395 euros initiaux en raison de l'usure supplémentaire. Si vous devez conduire votre voiture avant de l'amener au garage, essayez d'accélérer doucement et de maintenir un faible régime. C'est ce que mon mécanicien m'a dit que j'aurais dû faire. Tenez-nous au courant de ce qu'ils trouvent, je suis vraiment curieux de savoir si c'est similaire à ce qui s'est passé avec le mien !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cet éclairage supplémentaire, vous m'avez définitivement convaincu de faire examiner ce problème au plus vite ! Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai réussi à obtenir un rendez-vous pour demain matin. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec cet avertissement sur l'usure supplémentaire. Je vais maintenir un faible régime sur le chemin de l'atelier et éviter les fortes accélérations. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant d'attendre plus longtemps pour faire vérifier mon véhicule. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que je saurai ce qu'il en est. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, c'est super utile !

(Ceci est une traduction Anglaise)