CT4 Crise de pression d'huile : Le cognement du moteur est le signe d'un problème

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des réparations de moteurs, j'ai eu un problème très similaire avec ma CT5 2020. L'avertissement de basse pression d'huile et les bruits de cliquetis correspondent exactement à ce que j'ai vécu. La jauge de pression d'huile affichait des valeurs dangereusement basses, et malgré des niveaux d'huile moteur corrects, les symptômes persistaient. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un capteur défectueux, mais les bruits de cliquetis suggéraient le contraire. Le véhicule a été immédiatement confié à un atelier, car ce type de problème nécessite une attention urgente pour éviter de graves dommages au moteur. Le diagnostic a révélé une pompe à huile défectueuse, qui provoquait une pression d'huile irrégulière dans le moteur. La réparation m'a coûté 755 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Mon conseil : Ne conduisez pas le véhicule si vous constatez ces symptômes. Une faible pression d'huile associée à des bruits de cliquetis indique que le moteur n'est pas correctement lubrifié, ce qui peut entraîner une défaillance catastrophique du moteur. Pour vous aider à fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre CT4, Si le bruit de cognement change avec le régime du moteur, Le type d'huile moteur actuellement utilisé, Tout problème de fuite d'huile antérieur, Si l'avertissement de pression d'huile est constant ou intermittent Ces informations aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai expérimenté et pourraient vous guider vers la bonne solution.

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Merci pour vos commentaires. Je dois préciser que ma CT4 a 46161 KM et qu'elle a fait sa vidange le mois dernier. Le cliquetis devient nettement plus fort à mesure que le régime augmente. J'utilise la viscosité d'huile 5W-30 recommandée par le constructeur et je n'ai jamais eu de problème de fuite. Le voyant reste constant une fois qu'il apparaît. Je l'ai fait remorquer pour éviter d'endommager davantage le moteur. J'espère vraiment qu'il s'agit seulement du capteur de pression d'huile et non d'une défaillance complète de la pompe à huile entraînant l'usure des roulements du moteur. Je m'inquiète des coûts de réparation dans tous les cas. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le diagnostic de l'atelier.

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Ayant vécu exactement la même situation avec ma CT5, ces symptômes ressemblent de plus en plus à ce que j'ai vécu. Le voyant d'avertissement constant combiné à des cognements dépendants du régime est particulièrement inquiétant, car cela correspond au schéma que j'ai observé avant la panne de ma pompe à huile. Le timing est intéressant, mon problème s'est également produit peu de temps après une vidange d'huile, avec un kilométrage similaire. Bien que la vidange d'huile elle-même n'en soit pas la cause, il peut être utile de faire vérifier le filtre à huile pour détecter tout signe d'obstruction, car cela peut parfois contribuer à des problèmes de pression d'huile. D'après mon expérience, lorsque le bruit de cognement augmente avec le régime, ce n'est généralement pas seulement un problème de capteur. Le voyant d'avertissement constant plutôt que les alertes intermittentes suggère également un problème mécanique plutôt qu'électrique. Le fait que vous utilisiez la viscosité d'huile correcte et que vous n'ayez aucun antécédent de fuite d'huile est une bonne chose, mais ces symptômes suggèrent fortement une pression d'huile insuffisante atteignant les composants critiques du moteur. Dans mon cas, cela a entraîné des dommages mineurs à certains roulements du moteur avant la réparation. La décision de remorquage était absolument la bonne, j'ai appris à mes dépens que même de courts trajets avec ces symptômes peuvent entraîner des dommages importants au moteur. Tenez-nous au courant du diagnostic. S'il s'agit de la pompe à huile comme dans mon cas, une réparation rapide devrait éviter tout dommage majeur aux roulements du moteur.

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L'utilisation d'une huile moteur 5W-30 appropriée avec une viscosité correcte devrait éviter ces problèmes, il est donc vraiment inquiétant que cela se soit produit juste après l'entretien. Merci d'avoir confirmé les détails sur les symptômes. Nos situations semblent presque identiques, même cognement dépendant du régime et avertissement de pression d'huile constant. J'espère vraiment que la panne de la pompe à huile n'a pas provoqué l'usure des roulements du moteur comme dans votre cas. J'ai fait remorquer la voiture jusqu'à mon atelier habituel ce matin. Le mécanicien a mentionné qu'il vérifierait d'abord si le filtre à huile s'était obstrué pendant l'entretien récent, puis testerait le manomètre et le capteur de pression d'huile avant d'inspecter la pompe à huile elle-même. Au moins, cela leur donne un moyen systématique de diagnostiquer le problème exact. Les coûts de réparation estimés allant de 200 € pour un capteur jusqu'à 800 € pour un remplacement complet de la pompe à huile me rendent nerveux. Mais comme vous l'avez dit, l'attraper tôt en ne le conduisant pas plus loin était la bonne décision pour éviter des dommages catastrophiques au moteur. Je publierai certainement une mise à jour une fois le diagnostic et la réparation terminés. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience similaire, cela m'a aidé à valider mes inquiétudes et ma décision de le faire remorquer immédiatement.

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