Défaillance de la pompe de lave-glace Subaru : Diagnostic et réparations courantes

J'ai eu un problème similaire avec ma Subaru Outback 2009. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, je peux vous faire part de ce qui m'a aidé à résoudre ce problème. Le voyant d'avertissement de manque de liquide lave-glace continuait à s'allumer alors que le réservoir était plein. Après une vérification rapide à l'atelier, ils ont découvert que le capteur de liquide d'essuie-glace était défectueux, ce qui provoquait de fausses indications sur le voyant du tableau de bord. En outre, la pompe du lave-glace avait accumulé des débris, ce qui empêchait son bon fonctionnement. La réparation a été simple et a coûté 25 € : Nettoyage de la pompe de lave-glace, vérification de toutes les connexions, test de la fonctionnalité du système d'essuie-glace, diagnostic de base du système Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Avez-vous vérifié si le fusible du système de lave-glace est intact ? Entendez-vous un cliquetis lorsque vous activez les lave-glaces ? La voiture a-t-elle été révisée récemment ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels avant que le système ne tombe en panne ? Ces détails nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent.

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La dernière révision a eu lieu il y a 2 mois à 177179 KM. Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié le fusible du système de lave-glace, il était bon. Il n'y a pas de cliquetis lors de l'activation des lave-glaces. Le plus étrange, c'est que je vois que le niveau de liquide lave-glace est plein dans le réservoir, mais le moteur du lave-glace semble complètement éteint. Contrairement à votre cas, je ne pense pas que des débris soient en cause puisqu'il n'y a aucun signe d'activation de la pompe. La vérification des connexions électriques près du moteur du lave-glace serait-elle une bonne étape avant de remplacer toute l'unité ? Je suis à la recherche d'informations avant de décider de réparer moi-même ou de faire appel à un atelier.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Puisque vous avez mentionné l'absence totale de son de la pompe de lavage, j'ai trouvé cela assez similaire à ce que j'ai rencontré plus tard avec mon Outback, bien que dans mon message initial, je me sois concentré sur la première réparation seulement. La pompe du lave-glace est tombée en panne environ 6 mois après la première réparation. Comme la vôtre, il n'y avait aucune réponse, pas de clic, pas de bourdonnement, rien. J'ai vérifié les connexions électriques de la pompe comme vous l'avez suggéré, et j'ai trouvé une corrosion importante sur les bornes. Cependant, même après les avoir nettoyées, la pompe est restée inactive. Dans mon cas, le moteur de la pompe était défectueux et devait être remplacé. Le coût de la pièce était de 85 €, plus la main d'œuvre, ce qui fait un total d'environ 160 € au magasin. Pour le bricolage, l'accès à la pompe à liquide lave-glace était assez simple, il suffisait de.. : Retirer la doublure du passage de roue, localiser la pompe au fond du réservoir de liquide lave-glace, débrancher les connexions électriques, retirer l'ancienne pompe. Bien que la vérification des connexions vaille la peine d'être tentée, sur la base de votre description correspondant à mon expérience ultérieure, en particulier l'absence totale d'activation de la pompe, il est probable que vous ayez besoin d'une nouvelle unité de pompage. La bonne nouvelle est que la réparation elle-même n'est pas trop complexe si vous décidez de vous y attaquer vous-même.

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Merci pour l'explication détaillée sur le remplacement de la pompe. Cela m'aide beaucoup à prendre ma décision. Étant donné que les symptômes correspondent exactement à votre deuxième réparation, en particulier l'absence totale de son du moteur de la laveuse, je pense que je vais d'abord essayer l'approche du bricolage. Le silence complet lors de l'activation des lave-glaces semble indiquer clairement un moteur de pompe défectueux plutôt qu'un problème de blocage ou de capteur. Puisque le voyant d'alerte de manque de liquide de lave-glace s'est éteint après le remplissage, ce capteur semble au moins fonctionner correctement. Je vais commencer par vérifier les connexions électriques, mais je vais commander une pompe de rechange pour l'avoir sous la main. Le coût de la pièce de 85€ semble raisonnable, et le fait d'éviter les frais de main d'œuvre vaut la peine d'essayer soi-même. La procédure d'accès par la doublure du passage de roue que vous avez décrite semble gérable. Je ferai le point une fois que je me serai attaqué à la réparation pour confirmer qu'il s'agit bien d'un moteur de pompe de lave-glace défectueux. Cela m'a permis d'identifier la cause la plus probable plutôt que de passer du temps à résoudre d'autres problèmes potentiels.

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