Défaillance de la suspension pneumatique de la BMW M2 : Problèmes multiples du système

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience en travaillant sur les BMW en tant que mécanicien amateur. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2019 l'année dernière. Après avoir obtenu ces mêmes symptômes, une position inégale, des voyants d'erreur et tout le mal de tête de la suspension, je l'ai emmené à mon atelier habituel. Il s'est avéré que ce n'était pas vraiment le compresseur lui-même, mais une connexion de câblage défectueuse au module de contrôle de la suspension. Le mécanicien a trouvé un câble endommagé qui causait toutes sortes de problèmes électriques bizarres, y compris les problèmes de phares que vous avez mentionnés. Le dépannage m'a coûté environ 95 euros, principalement pour la recherche et la réparation de la connexion. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le compresseur, il faut absolument faire vérifier le câblage et les connexions. Ces systèmes sont assez complexes et parfois il s'agit d'un simple problème électrique qui provoque de nombreux symptômes. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre M2 ? Par exemple, quand ces problèmes ont-ils commencé, et avez-vous remarqué un événement spécifique qui aurait pu les déclencher ? La plupart du temps, il s'agit d'un problème d'ordre technique, mais il n'y a pas de problème d'ordre technique.

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Merci pour cette réponse détaillée ! Le même problème a commencé à se produire sur ma M2 il y a environ une semaine, complètement sorti de nulle part. Il n'y a pas eu de travaux récents sur la suspension, et je suis assez prudent avec l'entretien, la dernière révision a eu lieu il y a juste deux semaines à 99112 KM. J'espère vraiment que c'est juste un problème de câblage comme le vôtre, plutôt que d'avoir à remplacer tout le compresseur. Le mode de puissance réduite est ce qui me dérange vraiment, la voiture a une sensation complètement différente. Je vais certainement leur demander de vérifier d'abord les connexions électriques. Est-ce que quelqu'un d'autre a eu des problèmes similaires avec son M2 ?

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Encore une fois ! Merci pour les informations complémentaires sur votre M2. Oui, le timing est intéressant, le fait que le problème apparaisse juste après une révision. Vous savez, quand j'ai eu le problème de ma M4, il a aussi commencé assez soudainement, et j'ai d'abord paniqué en pensant que ça allait être très cher. J'ai oublié de mentionner dans ma première réponse qu'avant de l'emmener à l'atelier, j'ai essayé de débrancher la batterie pendant environ 15 minutes pour réinitialiser le système. Cela a temporairement corrigé le mode de puissance réduite, mais les problèmes sont réapparus après quelques jours. Cela vaut peut-être la peine d'essayer pendant que vous attendez de faire vérifier votre véhicule, mais ne vous attendez pas à ce que ce soit une solution permanente. Puisque vous avez mentionné que votre véhicule en est à 99112 KM, c'est assez proche de ce qu'était le mien lorsque j'ai eu le problème (environ 95000 KM). Il est possible que le câblage commence à s'user autour de ce kilométrage. Quand ils ont réparé le mien, ils ont en fait trouvé une légère corrosion sur les broches du connecteur, ce qui n'a pas arrangé les choses. Avez-vous remarqué que les problèmes s'aggravent lorsqu'il fait froid ou que la voiture reste immobile pendant un certain temps ? C'était un autre signe révélateur pour la mienne, qui indiquait des problèmes électriques plutôt que mécaniques. Tenez-nous au courant de ce que votre mécanicien trouve, c'est toujours bon d'enrichir nos connaissances collectives sur ces choses-là !

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En me basant sur tous les commentaires utiles, en particulier sur les connexions électriques, permettez-moi de vous faire part de ma mise à jour. Je viens de rentrer de l'atelier et vous aviez raison, c'était électrique ! Ils ont trouvé un câblage corrodé près du module de contrôle de la suspension arrière, assez similaire à ce que vous avez décrit avec votre M4. Les connexions étaient endommagées et provoquaient tous ces symptômes bizarres. Ils ont nettoyé les connexions, remplacé certains câbles, et maintenant tout fonctionne à nouveau parfaitement. La voiture est bien assise, la suspension fonctionne comme si elle était neuve, et surtout, il n'y a plus de mode de puissance réduite ! La facture s'est élevée à environ 800 dollars, main d'œuvre comprise, ce qui est bien mieux que ce qu'aurait coûté un nouveau compresseur. J'apprécie vraiment les commentaires de tout le monde, en particulier sur le fait de vérifier d'abord le système électrique. Cela m'a évité de tirer des conclusions hâtives sur le compresseur. Et l'astuce de la réinitialisation de la batterie aurait été utile pendant que j'attendais le rendez-vous, je m'en souviendrai pour la prochaine fois ! Je m'en souviendrai la prochaine fois !

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