Défaillance de la transmission de l'Audi A4 : Guide de réparation et coûts

J'ai connu une situation similaire avec mon Audi A6 2014 à transmission automatique. Ayant une certaine expérience des problèmes de transmission, j'ai remarqué des symptômes comparables l'année dernière. Le voyant d'alerte de la boîte de vitesses automatique et le mode limp se sont avérés être liés à un problème de sous-tension électrique affectant l'unité de contrôle de la transmission. J'ai d'abord pensé qu'il fallait vidanger la boîte de vitesses ou changer le liquide hydraulique, mais la solution s'est avérée moins complexe. L'atelier a diagnostiqué le problème en vérifiant les niveaux de tension et a constaté que la batterie avait du mal à maintenir une tension appropriée pour les systèmes de contrôle de la transmission. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros : Test de tension de la batterie, réinitialisation de l'unité de contrôle, diagnostic du système, installation d'une nouvelle batterie Avant de tirer des conclusions hâtives sur les problèmes de transmission, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le problème survient-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des problèmes liés à la batterie, comme des démarrages lents ? Quels sont les codes de diagnostic affichés par la voiture ? À quand remonte le dernier remplacement de l'huile de la transmission automatique ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre cas est similaire à celui que j'ai rencontré ou si le problème est réellement lié à la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 31271 KM. Merci de nous avoir fait part de votre expérience. En fait, les problèmes surviennent davantage lorsque le moteur est chaud, et je n'ai pas remarqué de problèmes de batterie. La voiture démarre bien à chaque fois. Le témoin lumineux affiche le code P0730 qui indique un rapport de vitesse incorrect. En regardant le carnet d'entretien, je me suis rendu compte que le liquide de transmission n'a pas été changé depuis que j'ai acheté la voiture. La boîte de vitesses automatique semble définitivement plus rugueuse qu'auparavant. Sur la base de vos commentaires, je vais d'abord faire vérifier les niveaux de liquide hydraulique, mais je crains qu'il ne faille plus qu'une simple vidange de la boîte de vitesses étant donné le code d'erreur. Pourriez-vous me dire quels autres composants électriques ont été vérifiés lors de votre réparation ? Je veux juste écarter les problèmes similaires avant de me lancer dans des travaux importants sur la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires, ce code P0730 combiné aux symptômes indique un problème différent de celui que j'ai connu avec mon A6. Étant donné que les problèmes de transmission automatique surviennent davantage à chaud et qu'il existe un code de défaut de rapport de vitesse, cela ressemble plus à un problème de transmission interne qu'à un problème électrique. Dans mon cas, ils ont vérifié l'alternateur, les points de mise à la terre et tous les solénoïdes de la transmission, mais vos symptômes sont très différents. En l'absence de vidange de l'huile de transmission dans l'historique d'entretien, je recommanderais vivement de faire d'abord vidanger le liquide de la boîte de vitesses automatique. Cependant, ce code indique souvent une usure mécanique à l'intérieur de la boîte de vitesses, peut-être des paquets d'embrayage usés ou des problèmes de solénoïde qu'une simple vidange du liquide ne suffirait pas à résoudre. Lors de mes premiers problèmes de transmission, avant le problème électrique, j'ai également connu un patinage de la transmission qui s'aggravait à chaud. Il s'agissait en fin de compte de packs d'embrayage usés, dont la réparation a coûté environ 2800 euros. Les signes avant-coureurs étaient très similaires : des changements de vitesse irréguliers qui s'aggravaient avec la température et des codes de rapport de vitesse incorrects. Je suggérerais : 1. Changement complet du liquide de transmission 2. Diagnostic complet 3. Vérifier le fonctionnement du solénoïde 4. Test de pression du système hydraulique Cela devrait permettre de déterminer s'il s'agit d'un problème de maintenance ou d'un dommage interne à la transmission nécessitant des travaux plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je vous remercie tous les deux pour ces informations détaillées. Après avoir passé tout cela en revue, je me sens un peu mieux informé, mais je suis également préoccupé par les coûts de réparation potentiels. Les symptômes de patinage de la transmission correspondent à ce que vous avez décrit avec les paquets d'embrayage usés, d'autant plus qu'ils s'aggravent à chaud. Comme l'huile de transmission n'a pas été changée et que la transmission automatique présente des problèmes de performance évidents, je vais suivre les étapes de diagnostic que vous suggérez. Le code P0730 et les changements de vitesse difficiles indiquent clairement quelque chose de plus sérieux que ce que vous avez vécu avec le système électrique. Je vais prendre rendez-vous pour un contrôle complet de la transmission la semaine prochaine. Je vais commencer par le remplacement de l'huile de transmission et les diagnostics pour exclure des solutions plus simples, mais sur la base des symptômes et de votre expérience, je devrais probablement me préparer à une facture de réparation plus importante s'il s'agit des paquets d'embrayage. Cela ne vous dérange pas si je reviens après les résultats du diagnostic ? Les problèmes de la boîte de vitesses automatique s'aggravent et j'apprécierais toute information supplémentaire lorsque j'aurai reçu des informations plus précises de la part de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)