Défaillance de la transmission de l'Audi A7 : Problèmes et coûts du convertisseur

J'ai eu exactement les mêmes symptômes de convertisseur de couple sur mon Audi A6 3.0 TFSI 2012. Le défaut du convertisseur a commencé par un glissement de la transmission entre les rapports et a évolué vers des bruits de grincement en l'espace de quelques semaines. L'embrayage de verrouillage à l'intérieur du convertisseur de couple était défaillant, ce qui provoquait des sursauts du moteur lors de l'accélération. Le diagnostic a confirmé la présence dans le liquide de transmission de particules métalliques provenant des composants endommagés du convertisseur. Il a fallu remplacer complètement le convertisseur de couple et rincer le liquide de transmission, car des débris métalliques avaient contaminé l'ensemble du système. Il s'agissait d'un travail de réparation sérieux, la transmission devant être déposée pour accéder au convertisseur et le remplacer. L'embrayage de verrouillage usé avait déjà provoqué une usure supplémentaire des autres composants de la transmission. Les symptômes correspondent exactement à votre cas, le glissement, le grincement, les voyants d'avertissement et les problèmes de performance sont des signes classiques de défaillance du convertisseur dans ces transmissions. Je vous recommande vivement de le faire réparer rapidement avant que les dommages ne s'étendent à d'autres parties du système de transmission. Ma voiture fonctionne parfaitement après la réparation, les changements de vitesse sont de nouveau fluides et il n'y a plus de grincements ni de voyants d'avertissement. Le problème n'est jamais réapparu après 40k km de conduite depuis la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec l'A6. Vos symptômes correspondent aux miens, le même grincement et l'emballement du moteur dus à ce qui semble être un embrayage de blocage défectueux. Il est bon d'entendre que la réparation a permis de résoudre complètement le problème. Pourriez-vous nous dire combien vous avez payé pour le remplacement du convertisseur de couple ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes d'embrayage ou des codes d'erreur de convertisseur sont apparus depuis la réparation. Je veux juste établir un budget correct et savoir à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question du suivi. La réparation du convertisseur de couple de la transmission automatique de ma A6 a coûté 2120 euros au total, y compris la main-d'œuvre et le nouveau liquide de transmission. C'était de l'argent bien dépensé, la transmission automatique fonctionne parfaitement depuis la réparation, sans aucun code d'erreur de convertisseur ni problème d'embrayage bloqué au cours des 40 derniers kilomètres. La réparation a complètement résolu les problèmes de surchauffe du moteur et de bruit de grincement. L'état défectueux de l'embrayage de blocage du convertisseur de couple en était la cause première, et le remplacement de l'ensemble du convertisseur était la bonne solution. La boîte de vitesses passe désormais tous les rapports en douceur, sans patinage. L'investissement en valait la peine, car il a permis d'éviter des dommages plus importants à la boîte de vitesses automatique, qui auraient pu se produire si l'on n'avait pas procédé à la réparation. Je vous recommande vivement de faire réparer la vôtre rapidement afin d'éviter des complications similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené mon A7 dans un autre atelier la semaine dernière sur la base de ces conseils. Le spécialiste de la réparation de la transmission a confirmé que c'était bien un convertisseur de couple défaillant qui était à l'origine des problèmes. Il a trouvé des particules métalliques dans le liquide, comme vous l'avez mentionné. La facture totale s'est élevée à 2350 euros pour le nouveau convertisseur de couple, la main d'œuvre et le rinçage du liquide de transmission. C'est plus cher que ce que je voulais payer, mais c'est toujours mieux que de risquer une panne complète de la boîte de vitesses automatique. Cela fait maintenant une semaine que je roule et la boîte de vitesses passe à nouveau parfaitement. Il n'y a plus de bruits de grincement ni de voyants d'avertissement. Le sursaut du moteur à l'accélération a également complètement disparu. Je suis content d'avoir eu un deuxième avis et d'avoir fait réparer le problème avant qu'il n'y ait plus de dégâts. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés sur votre expérience similaire. Cela m'a aidé à prendre une décision éclairée et à éviter de me faire surfacturer par mon premier atelier qui demandait beaucoup plus pour la même réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)