Défaillance des essuie-glaces de la Dodge Magnum : Interrupteurs ou problèmes de câblage

J'ai vécu quelque chose de similaire avec ma Dodge Charger diesel 2011. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du commutateur d'essuie-glace. Après avoir vérifié les fusibles (il faut toujours commencer par là), mon atelier a découvert que le véritable problème était une connexion lâche dans le faisceau de câbles près de la colonne de direction. Le moteur d'essuie-glace lui-même était en parfait état, mais les signaux ne passaient pas correctement. Une inspection minutieuse a révélé une connexion endommagée qui provoquait des pannes intermittentes. La réparation a nécessité l'accès à la zone de la colonne de direction et le remplacement d'une partie du faisceau de câbles, ce qui a coûté 95 €, main d'œuvre comprise. L'opération a duré environ une heure et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous donner quelques détails supplémentaires sur votre situation ? Le moteur d'essuie-glace fait-il du bruit lorsqu'il est activé ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques dans la zone de la colonne de direction (clignotants, régulateur de vitesse) ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez en particulier ? Ces informations nous aideront à déterminer si vous avez affaire au même type de problème de connexion que moi ou s'il s'agit d'un tout autre problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai la même voiture, avec 120650 KM, et j'ai effectué ma dernière révision il y a deux mois. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié le moteur de l'essuie-glace et il émet un léger cliquetis lorsqu'il est activé. Les clignotants fonctionnent bien, mais maintenant que vous le mentionnez, il y a une incohérence avec le régulateur de vitesse. J'obtiens le code d'erreur P1613. Pour les autres lecteurs, les balais d'essuie-glace sont neufs, remplacés lors de la dernière révision, donc je peux les exclure. Je pense que votre théorie sur le faisceau de câbles pourrait être exacte puisque plusieurs systèmes semblent affectés. Je vais d'abord faire vérifier les connexions avant de remplacer le commutateur d'essuie-glace. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Le cliquetis du moteur d'essuie-glace et les problèmes de régulateur de vitesse renforcent vraiment mes soupçons quant à la connexion du faisceau de câbles. Dans mon cas, le code d'erreur P1613 est également apparu, et il indique généralement un problème de communication du module de contrôle. La combinaison des symptômes, essuie-glaces qui claquent, régulateur de vitesse qui fonctionne, et ce code d'erreur spécifique, correspond presque exactement à ma situation. En repensant à mon expérience de réparation, l'atelier a trouvé une légère corrosion sur le connecteur principal dans la zone de la colonne de direction, qui était à l'origine de ces multiples défaillances du système. Le cliquetis du moteur d'essuie-glace signifie qu'il reçoit du courant, mais probablement pas un signal cohérent à travers le faisceau de câbles endommagé. Ma réparation s'est avérée plus simple que prévu, le nettoyage et la remise en place des connecteurs ont résolu la plupart des problèmes, et seule une petite partie du faisceau de câbles a dû être remplacée. Le coût total s'est élevé à 95€, ce qui est bien mieux que de remplacer le commutateur ou le moteur d'essuie-glace. Le prix de l'essence est très élevé, mais il faut savoir qu'il n'y a pas d'autre solution que de remplacer le moteur ou l'interrupteur d'essuie-glace. Je vous conseille vivement de faire vérifier les connexions du faisceau avant de dépenser de l'argent pour de nouvelles pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour votre aide. Je voulais juste faire un suivi et confirmer que le faisceau de câbles était bien le coupable. Mon mécanicien a inspecté les connexions dans la zone de la colonne de direction et a trouvé de la corrosion sur deux connecteurs principaux. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à remplacer une petite partie du câblage endommagé. Le coût total s'est élevé à 110 € et a pris environ une heure et demie. Les essuie-glaces fonctionnent désormais parfaitement et, en prime, les problèmes liés au régulateur de vitesse ont également été résolus. Pour référence future, le cliquetis du moteur d'essuie-glace combiné au code d'erreur P1613 semble être un bon indicateur d'un problème de faisceau électrique plutôt que d'un commutateur défectueux. J'ai économisé de l'argent en vérifiant d'abord les connexions au lieu de remplacer des pièces inutilement. J'apprécie vraiment tous les conseils qui m'ont aidé à m'orienter dans la bonne direction. Affaire classée pour cette fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)