Défaillance du capteur NOx et fuite d'échappement VW Sharan

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai rencontré un problème similaire sur mon VW Touran TSI 2013. Le voyant du moteur s'est allumé et j'ai également remarqué des problèmes avec le système d'échappement. L'atelier a diagnostiqué une connexion desserrée entre le capteur NOx et son faisceau de câblage. Cela affectait les lectures du rapport air-carburant et déclenchait le système de contrôle de la pollution. C'est en fait un problème assez courant sur ces moteurs. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui couvrait le nettoyage des connexions et la fixation correcte du câblage. La réparation a pris environ une heure et a résolu à la fois le voyant du moteur et les problèmes d'échappement. Aucun problème depuis. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Cylindrée et type de moteur, Kilométrage actuel, Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois, D'autres voyants de warning s'affichent-ils, Des changements de performance remarqués, Codes d'erreur exacts affichés Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec les connexions du capteur. Il vaut la peine de vérifier toutes les connexions d'échappement et les points de fixation en premier. Parfois, ce qui semble être un problème de capteur complexe peut être aussi simple qu'un câble ou un connecteur desserré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. J'ai 85 667 km au compteur et je viens de faire la révision annuelle le mois dernier. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié à nouveau les codes d'erreur. Les lectures du convertisseur catalytique sont également anormales, ce qui suggère que le problème pourrait être plus important qu'un simple capteur d'oxyde d'azote. La fuite d'échappement semble s'aggraver, surtout lors des démarrages à froid. Les performances du moteur ont considérablement diminué depuis le début de ces problèmes. Je l'emmène chez un garagiste la semaine prochaine, mais je voulais avoir une idée de ce à quoi je dois me préparer en termes de coûts de réparation importants, impliquant le remplacement du capteur et du convertisseur catalytique. Au vu des symptômes que vous avez décrits, il pourrait être judicieux de vérifier le câblage avant de remplacer des pièces. Recommanderiez-vous de faire vérifier les deux composants même s'ils trouvent une connexion desserrée ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après mon expérience avec ma Touran, la combinaison de lectures du convertisseur catalytique et de problèmes de capteur NOx indique souvent un problème plus important du système d'échappement. Lorsque mon atelier a effectué la réparation initiale du câblage, ils ont en fait découvert des fissures capillaires dans le boîtier du convertisseur catalytique. Ces minuscules fissures étaient à l'origine des erreurs de lecture des capteurs et des fuites d'échappement, particulièrement visibles lors des démarrages à froid, tout comme les vôtres. La réparation complète a finalement inclus : Inspection et réparation du faisceau de câblage : 95 €, Remplacement du convertisseur catalytique : 780 €, Nouvel ensemble de capteurs d'émission : 320 € La baisse de performance que vous avez mentionnée correspond à ce que j'ai vécu. Le moteur diesel avait du mal car le système de contrôle de la pollution recevait des lectures incorrectes, ce qui le faisait fonctionner riche pour compenser. Demandez-leur absolument de vérifier les deux composants. Dans mon cas, la simple réparation du câblage n'aurait été qu'une solution temporaire. L'atelier devrait effectuer : 1. Un diagnostic complet 2. Une inspection visuelle de l'ensemble du système d'échappement 3. Un contrôle de toutes les connexions des capteurs 4. Un test d'efficacité du convertisseur catalytique Les problèmes de témoin de contrôle du moteur avec ces modèles impliquent souvent plusieurs composants liés dans le système d'émission. Il est préférable de détecter tous les problèmes lors d'une seule séance de réparation plutôt que de faire face à des visites répétées à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Les symptômes d'échappement et de performance semblent préoccupants. Après avoir approfondi ma situation, je vois que les problèmes de capteur d'émission et de convertisseur catalytique sont probablement liés. Je demanderai certainement à l'atelier de faire une inspection approfondie des deux composants la semaine prochaine. Votre ventilation des coûts de réparation potentiels permet de définir des attentes réalistes, il est bon de savoir que je pourrais devoir prévoir un budget d'environ 1200 € si les deux pièces doivent être remplacées. Le fait que le rapport air-carburant soit affecté est logique compte tenu des performances du moteur. Je leur demanderai de commencer par vérifier toutes les connexions et le câblage avant de passer au remplacement des composants. Le témoin de contrôle du moteur qui reste allumé et la fuite d'échappement qui s'aggrave suggèrent que cela nécessite une attention particulière rapidement. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai le diagnostic de l'atelier. J'espère qu'ils pourront identifier si le mien présente des dommages similaires au convertisseur catalytique ou s'il s'agit simplement d'un problème de capteur et de câblage. J'apprécie vraiment le détail du coût des réparations et les recommandations d'inspection.

(Ceci est une traduction Anglaise)