Défaillance du catalyseur de NOx Q8 : Symptômes et solutions

J'ai eu un problème similaire avec mon Q7 2017 l'année dernière. Ayant une certaine expérience du travail sur les systèmes d'échappement, j'ai d'abord remarqué le problème par une augmentation du bruit du moteur et des codes d'erreur. Les problèmes liés au catalyseur de NOx et au convertisseur catalytique peuvent être délicats à diagnostiquer correctement. Dans mon cas, l'atelier de réparation automobile a découvert une fissure importante dans le système d'échappement, juste avant le convertisseur catalytique. La fuite provoquait des lectures erronées et déclenchait le voyant "check engine". La réparation a consisté à souder la fissure et à remplacer un joint endommagé. Le coût total s'élevait à 265 euros, ce qui comprenait le diagnostic et la main-d'œuvre. La réparation a permis de résoudre à la fois les codes d'erreur et les problèmes d'émissions. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre Q8, Les bruits ou odeurs inhabituels, Si les problèmes de performance du moteur sont apparus progressivement ou soudainement, Les codes d'erreur complets des diagnostics Les problèmes d'émissions de NOx peuvent provenir de différentes sources dans le système d'échappement, donc ces détails aideraient à réduire la cause exacte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la dernière révision à 184837 KM, ma Q8 a commencé à présenter ces symptômes plus fréquemment. Les performances du moteur ont diminué progressivement au cours des dernières semaines, et je remarque une nette odeur de soufre, en particulier lors de l'accélération. Les codes d'erreur sont P0420 et P0430, indiquant une efficacité du système catalytique inférieure au seuil. Les relevés d'oxydes d'azote sont supérieurs à la normale selon le rapport de diagnostic. Les bruits inhabituels semblent plus perceptibles lorsque le moteur est froid, en particulier un bruit de cliquetis provenant de la zone du système d'échappement. D'après mes recherches, cela suggère un dommage interne potentiel des composants du convertisseur catalytique. Ces symptômes correspondent-ils à ce que vous avez ressenti avant la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de ces détails. Vos symptômes correspondent en fait assez bien à ce que j'ai vécu avec mon Q7, bien que le résultat ait été légèrement différent de ma réparation initiale. Après ma première réparation, des problèmes similaires sont réapparus quelques mois plus tard. Le diagnostic final a révélé que si la fuite d'échappement contribuait au problème, la cause première était bien un catalyseur de stockage des NOx défaillant. Le bruit de cliquetis que vous avez mentionné et qui provient de la zone de l'échappement m'est particulièrement familier ; dans mon cas, il indiquait une dégradation interne du substrat du catalyseur. Les codes P0420 et P0430, associés à des valeurs élevées d'oxydes d'azote, suggèrent fortement une détérioration du système catalytique plutôt qu'une simple fuite d'échappement. L'odeur de soufre qui se dégage lors de l'accélération confirme cette hypothèse, car elle indique généralement une conversion incomplète dans le système catalytique. Mon atelier de réparation automobile a finalement dû remplacer l'ensemble du catalyseur de NOx, ce qui a permis de résoudre complètement les problèmes de consommation de carburant et les codes d'erreur. Le coût total a été nettement plus élevé (1890 euros), mais la réparation a été permanente. Compte tenu du kilométrage et des symptômes similaires entre nos véhicules, je recommande de faire vérifier spécifiquement le catalyseur de NOx. La baisse progressive des performances indique davantage un vieillissement du catalyseur qu'une défaillance soudaine comme ma fuite d'échappement initiale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations complètes sur votre expérience de réparation. Les détails concernant les codes P0420 et P0430 aident vraiment à clarifier les choses. Votre description de l'odeur de soufre et de la baisse progressive des performances correspond exactement à ma situation. Le rapport de diagnostic de mon dernier entretien, combiné à ces symptômes, semble confirmer que le catalyseur de NOx est probablement défaillant. C'est plus logique qu'une simple fuite d'échappement, surtout si l'on considère le moment où les problèmes sont apparus après avoir atteint ce kilométrage. Sur la base de votre expérience de la réparation temporaire par rapport au remplacement complet du convertisseur catalytique, je ne tenterai pas d'effectuer des réparations mineures et j'opterai directement pour une inspection complète du système catalytique. Bien que le coût de 1890 euros soit important, il semble plus rentable de s'attaquer à la cause première que de tenter des réparations partielles. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier spécialisé dans les réparations automobiles et les problèmes de consommation de carburant pour faire évaluer l'ensemble du catalyseur de NOx. Le bruit de cliquetis et les problèmes d'émissions doivent être résolus avant de causer des dommages supplémentaires au système d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)