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Défaillance du chauffage de la sonde à oxygène de la Mini Roadster

J'ai un problème de chauffage de sonde lambda sur ma Mini Roadster 2014. Le témoin moteur est allumé, et la mémoire d'erreur indique un problème avec le circuit de chauffage de la sonde lambda. J'ai également constaté une légère augmentation de la consommation de carburant. D'après ce que j'ai lu, un câble ou une connexion de prise défectueux pourrait être le coupable. Quelqu'un d'autre a-t-il eu ce problème, et est-ce probablement la cause du voyant de dysfonctionnement et d'une potentielle distorsion du rapport air-carburant et des émissions du véhicule ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Mini Roadster 2014 a subi une panne du chauffage de la sonde lambda, signalée par un voyant de moteur allumé et une consommation de carburant accrue. Le problème était soupçonné d'être dû à un câble ou une connexion de fiche défectueux affectant le circuit de chauffage du capteur, ce qui pouvait fausser le rapport air-carburant et les émissions. Après un passage à l'atelier, il a été confirmé qu'une connexion défectueuse était la cause, laquelle a été nettoyée et sécurisée, résolvant ainsi le problème et éteignant le voyant de moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

christopherbecker1

Les problèmes de capteur d'oxygène sur ces voitures peuvent être délicats. J'ai eu un problème similaire avec ma Mini. Voyant moteur allumé, ralenti irrégulier parfois, le tout. Avant de commencer à remplacer les capteurs, avez-vous vérifié le câblage et les connecteurs des capteurs d'oxygène ? Parfois, c'est juste une connexion desserrée ou corrodée qui déclenche le code. Pensez-y comme un fil desserré sur une ampoule – l'ampoule elle-même peut être en bon état, mais elle ne s'allumera pas si la connexion est mauvaise. Au fait, quel capteur d'oxygène déclenche le code ? Avant ou après le catalyseur ?

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WolfiSchulzi (community.author)

Merci pour ces informations. J'ai effectué une inspection visuelle du câblage, mais je n'ai rien vu d'évident. Le code d'erreur indique la sonde à oxygène pré-catalytique, plus précisément le circuit du chauffage. Existe-t-il un bon moyen de tester le faisceau de câblage ou le connecteur pour confirmer ?

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christopherbecker1

Ah, le capteur pré-catalyseur. Cela explique la consommation de carburant. Si le chauffage ne fonctionne pas, le capteur met plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement, et la gestion moteur peut rester plus longtemps en boucle ouverte, utilisant un mélange plus riche. Honnêtement, sans outils de test de capteur appropriés, la recherche de problèmes de câblage peut être une vraie douleur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour sonder le connecteur, je vous suggère de l'emmener chez un garagiste de confiance. 95€ semblent un prix raisonnable pour diagnostiquer et réparer un problème de connexion. Mieux que de jeter des pièces dessus en espérant le meilleur.

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WolfiSchulzi (community.author)

Je viens de récupérer la Mini de l'atelier. Comme je le soupçonnais, c'était un faux contact sur la sonde à oxygène. Ils l'ont nettoyée et bien sécurisée. Le voyant de contrôle du moteur est éteint, et j'espère que la consommation de carburant reviendra à la normale. Merci pour l'astuce !

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