thomaszimmermann20
Défaillance du chauffage du capteur d'oxygène pilote
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
La conversation tourne autour d'un Honda Pilot 2009 qui affiche un témoin de "Check Engine" en raison d'une défaillance du capteur d'oxygène, entraînant une consommation de carburant accrue. Le problème est suspecté d'être soit une mauvaise connexion, soit un capteur défectueux. Après avoir examiné les causes possibles, il est suggéré de vérifier l'oxydation de la connexion de la fiche, ce qui est un problème courant. Finalement, le problème est résolu en remplaçant une connexion de fiche corrodée chez un garage local, éteignant ainsi le témoin de "Check Engine" et évitant le coût d'un nouveau capteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
thomaszimmermann20 (community.author)
Bon point pour l'oxydation. Je vais vérifier la bougie de plus près. En ce qui concerne la tension, je n'ai pas l'équipement pour la mesurer pour le moment. Je suppose que je pourrais acheter un multimètre... Y a-t-il un moyen facile de savoir si c'est bien le capteur sans outils spécialisés ?
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kevinfrost1
Sans un multimètre ou un outil de diagnostic qui affiche les données en direct des capteurs, il est difficile d'être sûr à 100 %. Compte tenu de votre code d'erreur et de la consommation de carburant plus élevée, et considérant que vous ne pouvez pas facilement tester le circuit de chauffage du capteur, vous devriez probablement le faire vérifier par un atelier. Les problèmes de chauffage du capteur d'oxygène peuvent rapidement perturber votre système d'émissions du véhicule. Vous pouvez finir par dépenser beaucoup plus si la voiture ne fonctionne pas de manière optimale. Il semble que ce devrait être une solution assez simple, d'après votre description.
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thomaszimmermann20 (community.author)
Merci pour le conseil ! Après que le nettoyage du connecteur n'ait pas beaucoup aidé, j'ai suivi votre conseil et je suis allé dans un garage local. Il s'est avéré que c'était une connexion de prise corrodée, comme vous l'aviez pensé. Ils ont remplacé le connecteur et le voyant de contrôle du moteur est éteint. Le coût de la réparation était de 95 € - bien mieux qu'un nouveau capteur ! Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction.
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PILOT
kevinfrost1
Cela pourrait être l'un ou l'autre, honnêtement. Une connexion défectueuse est beaucoup plus courante qu'un capteur défaillant. Avez-vous vérifié la connexion de la prise ? L'oxydation peut s'accumuler et causer des problèmes. Le réchauffeur du capteur ne reçoit-il pas de tension, ou reçoit-il de la tension mais ne chauffe-t-il pas ? Avez-vous testé le capteur ?
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