Défaillance du collecteur d'admission de la VW Lupo Diesel et baisse des performances

J'ai eu un problème similaire de pression de collecteur d'admission sur ma VW Polo TDI 2007. Les symptômes de ratés d'allumage du moteur correspondaient exactement : ralenti irrégulier, calage et fumées d'échappement importantes. La fuite du joint entre le collecteur d'admission et la culasse causait d'importants problèmes d'admission d'air. La réparation a nécessité le démontage complet du collecteur, le nettoyage des dépôts de carbone et le remplacement du jeu de joints. J'ai trouvé des zones brûlées où les gaz d'échappement s'échappaient. Le capteur de pression du collecteur d'admission devait également être remplacé car il fournissait des lectures erronées à l'ECU. Il s'agit certainement d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate. Continuer à conduire avec ces symptômes peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur et une augmentation de la consommation de carburant. La cause principale dans mon cas était l'accumulation de carbone combinée à la détérioration du joint liée à l'âge. Je recommande de faire un diagnostic approprié avec un test de pression du collecteur. Le système d'admission d'air doit être inspecté minutieusement, notamment autour des points de contact des joints. Je suggère également de vérifier la vanne EGR, car elle contribue souvent à l'accumulation de carbone dans ces moteurs diesel. Dans votre cas, compte tenu de l'âge et du kilométrage, il s'agit probablement d'une combinaison de joints usés et de dépôts de carbone affectant l'étanchéité du collecteur. Il est préférable de le faire réparer par un atelier spécialisé dans les moteurs diesel VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes de pression de collecteur. Les symptômes que vous avez décrits correspondent à ce que j'ai vécu. Simplement par curiosité, vous souvenez-vous approximativement du montant que vous avez payé pour la réparation complète ? Mon atelier local a fait un devis assez élevé. De plus, tout a-t-il bien fonctionné depuis la réparation de la fuite de joint ? Plus de ratés du moteur ni de problèmes d'admission d'air ? Je veux juste savoir à quoi m'attendre après la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation du collecteur d'admission le mois dernier, ma VW Polo fonctionne parfaitement, plus aucun problème de ratés d'allumage ni de fuites de dépression. La réparation complète a coûté 1180 €, ce qui comprenait le remplacement des sections du collecteur brûlées et l'installation de nouveaux joints. Les lectures de pression du collecteur d'admission sont maintenant stables, et les symptômes inquiétants comme les à-coups et le calage ont complètement disparu. La consommation de carburant s'est même améliorée maintenant que le système d'admission d'air est à nouveau correctement scellé. Rétrospectivement, même si le coût de la réparation a été important, il valait la peine de régler correctement les problèmes de capteur et d'étanchéité du collecteur plutôt que de risquer des dommages plus importants au moteur. Ces problèmes de collecteur d'admission ont tendance à s'aggraver s'ils ne sont pas traités, donc le faire réparer par un atelier qualifié était la bonne décision. La réparation a résolu tous les symptômes de fuite de dépression, plus aucune émission excessive de fumées d'échappement ni de problèmes de performance. Le moteur tourne maintenant en douceur et maintient une pression de collecteur appropriée comme il se doit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai enfin résolu mes problèmes de collecteur après avoir géré tous ces problèmes. Je l'ai amené chez un garagiste VW agréé la semaine dernière et tout a été correctement diagnostiqué et réparé. La facture totale s'est élevée à 990 €, ce qui était en fait inférieur à mes attentes compte tenu du travail nécessaire. Le mécanicien a trouvé plusieurs problèmes, des joints usés provoquant une fuite d'air importante, une accumulation de carbone autour du capteur du collecteur et des surfaces d'étanchéité endommagées. Ils ont effectué un démontage complet du collecteur, nettoyé le tout soigneusement, remplacé tous les joints et installé un nouveau capteur de pression. Après avoir récupéré la voiture hier, la différence est incroyable. Plus de calages, les à-coups ont complètement disparu et les performances du moteur sont redevenues normales. Les fumées d'échappement se sont également dissipées. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer correctement au lieu d'essayer des solutions temporaires moins chères. Je regrette juste de ne pas l'avoir fait plus tôt ou de ne pas avoir fait confiance à cette précédente réparation douteuse. Leçon apprise sur la nécessité de trouver un garage qualifié qui connaît réellement ces moteurs. Au moins, maintenant je sais que tout est bien scellé et fonctionne comme il se doit.

(Ceci est une traduction Anglaise)