Défaillance du compresseur de climatisation de Dodge, diagnostic et réparation par le bricoleur

J'ai rencontré un problème similaire avec ma Dodge 500 2013 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des réparations automobiles, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une simple fuite de réfrigérant, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, pas de fonctionnement de la climatisation et le compresseur refusant de s'enclencher. L'atelier a diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le pressostat et le système de relais du circuit de climatisation. Le problème électrique faisait que les systèmes de sécurité empêchaient le compresseur de s'enclencher. La réparation a consisté à Test de la tension dans le système, remplacement du pressostat défectueux, vérification du tendeur de courroie, recharge du système de climatisation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le système HVAC fonctionne parfaitement depuis la réparation. Avant de proposer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir : La variante exacte du moteur de votre Dodge, Si vous avez remarqué d'autres problèmes électriques, Si la climatisation a fonctionné par intermittence avant de tomber en panne, Le kilométrage actuel du véhicule Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème sous-jacent que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Ma voiture affiche 142866 KM au compteur. Après avoir lu votre expérience, je me demande maintenant si mon problème de compresseur de climatisation n'est pas également lié au système de capteur de pression plutôt qu'au simple commutateur de relais. Les symptômes sont apparus soudainement, pas de problèmes intermittents auparavant. Aucun autre problème électrique n'a été noté, et ma dernière révision date d'il y a tout juste 2 mois, où ils ont fait une inspection générale mais n'ont pas vérifié le système HVAC en particulier. Un test de tension semble être la prochaine étape logique avant de remplacer des pièces. Votre réparateur a-t-il testé les points de connexion du commutateur de relais séparément du capteur de pression pendant le diagnostic ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Oui, dans mon cas, l'atelier a testé séparément les composants du commutateur à relais et du pressostat. Les tests de tension ont révélé que le pressostat envoyait des signaux incorrects, ce qui faisait croire au système qu'il y avait un problème de pression alors que ce n'était pas le cas. Le fait que vos symptômes soient soudains plutôt qu'intermittents correspond également à mon expérience. C'est une caractéristique commune des pannes de pressostats sur ces modèles Dodge, ils ont tendance à tomber en panne complètement plutôt que progressivement. Le compresseur de climatisation est souvent accusé dans un premier temps, mais la cause première se trouve généralement dans le circuit de commande. Le test de tension a montré : Des lectures normales au niveau du relais AC, une tension incohérente au niveau du pressostat, une alimentation correcte de l'embrayage du compresseur. Étant donné que votre kilométrage est proche du mien lorsque cela s'est produit, et compte tenu des symptômes identiques, je suggère fortement de faire tester le pressostat et le relais AC avant de remplacer le compresseur. Dans mon cas, le remplacement du pressostat a rétabli le bon fonctionnement du système HVAC sans nécessiter de réparations plus importantes. Un conseil tiré de mon expérience : veillez à ce que la pression du réfrigérant soit vérifiée lors de l'essai de ces composants, car un faible niveau de réfrigérant peut déclencher des symptômes similaires par l'intermédiaire du système de coupure de sécurité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir expliqué vos étapes de diagnostic. Le fait de tester séparément les points de connexion de l'interrupteur à relais et du pressostat est judicieux pour identifier le problème exact. Sur la base de votre expérience, je demanderai à mon mécanicien de s'attacher à tester minutieusement les deux composants. Votre remarque sur la vérification de la pression du réfrigérant pendant l'essai des composants est particulièrement utile, car elle pourrait permettre d'éviter le remplacement inutile de pièces. J'ai pris rendez-vous pour demain afin qu'ils effectuent un test de tension sur le système de climatisation, en accordant une attention particulière aux relevés du relais de climatisation et du pressostat. Ils vérifieront également les niveaux de réfrigérant comme vous l'avez suggéré. La panne soudaine de mon système semble correspondre au schéma que vous avez décrit pour les problèmes de pressostat sur ces modèles. Il est très utile de savoir que c'est le pressostat qui est en cause dans votre cas et non le compresseur de climatisation. Cela pourrait me permettre d'économiser des frais de réparation importants si j'ai le même problème sous-jacent. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu les résultats des tests de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)