Défaillance du dégivreur de l'Audi TT : Conseils de réparation pour l'avant et l'arrière

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 de 1998 : le dégivreur de la vitre avant et celui de la vitre arrière ont cessé de fonctionner simultanément. Ayant une certaine expérience des problèmes électriques sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple problème de fusible, mais il s'est avéré plus complexe. L'atelier a diagnostiqué une batterie fortement déchargée à l'origine de nombreux problèmes électriques, dont le dysfonctionnement du dégivrage des vitres. La tension de la batterie était trop faible pour alimenter correctement les éléments chauffants des systèmes de dégivrage des vitres avant et arrière. Le coût total de la réparation s'est élevé à 290 euros, ce qui comprend : Test et remplacement de la batterie, diagnostic du système électrique, test des deux circuits de chauffage des vitres Après la réparation, les deux systèmes de dégivrage ont de nouveau fonctionné parfaitement. Le problème de chauffage a été complètement résolu une fois la nouvelle batterie installée et correctement chargée. Avant de proposer des solutions spécifiques pour votre TT, il serait utile de savoir : Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ces derniers temps ? Le témoin de batterie s'allume-t-il ? Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Le démarrage de la voiture pose-t-il des problèmes, en particulier par temps froid ? Ces détails permettraient de déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai connue avec mon A4.

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La dernière révision a été effectuée à 193515KM. J'ai eu la même réparation de dégivrage, mais la cause première était différente. Le chauffage thermique des vitres est tombé en panne à cause de la rupture des connexions aux bornes de la vitre arrière. Le problème de dégivrage avant était lié à un relais défectueux. Coût total de la réparation : Réparation des bornes de chauffage des vitres arrière : 180 euros, remplacement du relais de dégivrage : 95 euros, test du système : 60 euros Le système de dégivrage de la voiture fonctionne désormais parfaitement. Si vos codes d'erreur indiquent des ruptures de circuit, vérifiez d'abord les points de connexion. Mon problème de chauffage s'est avéré beaucoup plus simple que prévu, il ne s'agissait pas d'un problème de système électrique complet. Il vaut la peine de tester le relais avant d'entreprendre des travaux importants. Un contrôle au multimètre des éléments chauffants de la lunette arrière peut aider à localiser les points de défaillance exacts.

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Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Mon A4 s'est retrouvée avec un problème similaire de connexion des bornes quelques mois après le remplacement de la batterie que j'ai mentionné. Le dégivreur arrière a de nouveau cessé de fonctionner et l'inspection a révélé des bornes corrodées aux points de connexion de la bobine de chauffage. Il est intéressant de constater que votre problème de chauffage concerne les deux systèmes mais a des causes différentes. Les connexions thermiques des vitres sont certainement un point de défaillance courant sur ces modèles. Mes coûts de réparation finaux étaient en fait plus élevés que les vôtres : Remplacement des bornes et ressoudage : 220 euros, diagnostic du système : 80 euros, nouveau faisceau de serpentins de chauffage : 150 euros Le système de dégivrage de la voiture est fiable depuis que j'ai résolu les problèmes de batterie et de bornes. L'exécution de tests de résistance sur les éléments chauffants de la lunette arrière a été essentielle pour trouver les points problématiques exacts. Vous avez bien fait de vérifier d'abord le relais, ce qui pourrait éviter d'autres réparations inutiles. A des fins de suivi, quand avez-vous remarqué pour la première fois que les systèmes thermiques des vitres étaient défaillants ? Le mien a commencé à faire des siennes vers 180000KM, je me demande s'il y a un point de défaillance commun.

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Merci pour ce partage d'expérience sur le problème du relais. Oui, j'ai remarqué les premiers signes de problèmes de dégivrage automatique vers 175000KM, en commençant par un fonctionnement irrégulier du dégivrage arrière, puis le chauffage de la vitre avant a commencé à tomber en panne environ un mois plus tard. Je vais faire un entretien de suivi la semaine prochaine. J'ai demandé à ce qu'ils vérifient toutes les connexions des bobines de chauffage pendant qu'ils travaillent dessus, car j'ai remarqué que la vitre côté conducteur mettait plus de temps à se dégivrer ces derniers temps. Il est préférable de détecter rapidement les problèmes qui se développent. Vos coûts de réparation correspondent en fait à ce que d'autres propriétaires de TT ont rapporté dans les forums techniques. Le problème de chauffage semble suivre un modèle, il commence généralement par des problèmes de connexion, puis se propage s'il n'est pas résolu rapidement. C'est une bonne chose que vous ayez détecté le vôtre avant qu'il ne soit nécessaire de remplacer complètement le serpentin de chauffage. Je viens de mettre à jour mon carnet d'entretien : Vérification complète du système de dégivrage : 335 euros, installation de nouvelles connexions : 180 euros, test de tous les circuits de chauffage des vitres : 60 euros Le chauffage thermique des vitres est essentiel pour une conduite sûre en hiver, l'investissement en valait donc la peine. Je posterai une mise à jour après le contrôle d'entretien de la semaine prochaine.

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