Défaillance du radiateur de chauffage VW Lupo entraînant une faible production de chaleur

J'ai eu un problème de chauffage similaire avec ma VW Polo 2007 TDI. Le chauffage de la voiture a commencé à fonctionner de manière inconsistante, surtout au ralenti. Après inspection, il a été diagnostiqué que le clapet régulant le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage était défectueux en raison d'un connecteur électrique endommagé. Le liquide de refroidissement du moteur circulait correctement, mais le signal électronique n'atteignait pas l'actionneur du clapet. Le problème principal était en fait une connexion de câblage corrodée au niveau de la prise du clapet, et non le clapet lui-même. Il s'agit d'un point de défaillance courant dans les voitures VAG de cette génération. La réparation a consisté à nettoyer les broches du connecteur, à remplacer la section de câblage endommagée et à tester le fonctionnement du clapet. Aucune fuite de liquide de refroidissement n'a été détectée, ce qui a simplifié la tâche. Le chauffage de la voiture est redevenu normal immédiatement après la réparation de la connexion. Ceci est généralement moins grave qu'une défaillance complète du clapet ou le remplacement du radiateur de chauffage. Le remplacement du clapet que vous avez demandé pourrait être inutile s'il ne s'agit que d'un problème de connexion comme le mien. Je recommande de faire vérifier les connexions électriques avant d'accepter un remplacement complet du clapet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Votre réparation électrique semble pouvoir être pertinente pour ma situation aussi, car j'ai des symptômes similaires avec le chauffage qui ne fonctionne pas correctement. Le système de refroidissement semble par ailleurs fonctionner correctement, sans aucun signe de surchauffe du moteur. Pourriez-vous me dire combien vous a coûté la réparation du câblage ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de chauffage depuis la réparation ? Nos voitures sont de la même époque, il serait donc utile de savoir à quoi s'attendre à long terme avec ces problèmes de soupapes de voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation du câblage était définitivement la bonne solution et a coûté au total 95 €. Après avoir réparé la connexion du câble à la valve de la voiture, le système de chauffage fonctionne parfaitement depuis plus d'un an. Aucun surchauffe du moteur ni aucun autre problème de système de refroidissement ne se sont produits depuis. Cette réparation était beaucoup plus logique que de remplacer toute l'unité de vanne. Les symptômes étaient identiques à ceux que vous décrivez, un chauffage irrégulier sans aucune fuite de liquide de refroidissement ni aucun autre problème. Le mécanicien a trouvé la connexion défectueuse lors d'un contrôle diagnostic, et la réparation a rétabli le bon fonctionnement des commandes de chauffage. Le devis de 450 € que vous avez reçu pour un remplacement complet de la vanne semble excessif lorsque le problème réel pourrait être beaucoup plus simple. Je suggérerais fortement de faire vérifier les connexions de câblage par un technicien en premier lieu, car ces problèmes électriques sont assez courants dans les modèles VAG de cette période.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de rentrer chez le mécanicien et je voulais vous faire une mise à jour. Après avoir lu les réponses ici, je leur ai demandé de vérifier spécifiquement les connexions électriques avant de remplacer des pièces. Il s'avère que la vanne automobile fonctionnait correctement, c'était exactement le même problème de connexion électrique mentionné ici. Le mécanicien a trouvé de la corrosion sur les broches du connecteur menant à la vanne de la voiture, causant des problèmes de chauffage intermittents. Ils ont nettoyé les connexions et remplacé une petite section de câblage endommagé. La réparation totale a coûté 120 €, ce qui m'a fait économiser plus de 300 € par rapport au devis initial de remplacement de la vanne. Le radiateur de chauffage fonctionne maintenant parfaitement à nouveau, avec une forte puissance de chauffe à tous les régimes moteur. Aucune fuite de liquide de refroidissement ni aucun autre problème n'ont été détectés lors de l'inspection. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis ici avant d'autoriser la réparation plus coûteuse. Cela vaut vraiment la peine de faire vérifier les connexions électriques en premier lieu lorsqu'on traite des problèmes de chauffage sur ces anciens modèles VW. La réparation complète a duré moins de deux heures et a résolu le problème complètement.

(Ceci est une traduction Anglaise)