Défaillance du régulateur de vitesse de l'Audi A1 : Correction de l'erreur du module

En tant que mécanicien amateur avec une certaine expérience, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A3 2017. Le régulateur de vitesse a complètement cessé de répondre, présentant les mêmes symptômes que vous décrivez. Après avoir vérifié les codes de défaut, mon atelier a découvert une connexion de câble endommagée entre le module de régulateur de vitesse et le capteur de position du papillon des gaz. Le faisceau de câbles présentait une certaine usure, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles et à vérifier toutes les connexions connexes. Le coût total de la réparation s'élevait à 95 euros, ce qui couvrait à la fois le diagnostic et la réparation. La réparation a pris environ une heure et fonctionne parfaitement depuis. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre A1, si le témoin de contrôle du moteur est allumé, si vous remarquez d'autres problèmes électriques, si les feux de freinage fonctionnent normalement. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré, car des feux de freinage défectueux ou des problèmes de capteur de vitesse peuvent également provoquer des défaillances du régulateur de vitesse sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 151349 KM. Les commandes au volant et les voyants du tableau de bord fonctionnent bien dans tous les autres domaines. Les feux de freinage ont été vérifiés et fonctionnent parfaitement normalement. Le témoin de contrôle du moteur ne s'allume pas non plus. J'ai remarqué que le problème a commencé progressivement, d'abord le régulateur de vitesse fonctionnait par intermittence avant de tomber complètement en panne. Ma principale préoccupation est de savoir si cela pourrait être lié au ressort de l'horloge, car j'ai entendu dire que cela pouvait provoquer des symptômes similaires et que cela rendrait la réparation beaucoup plus coûteuse. La position de l'accélérateur fonctionne normalement lors de l'accélération et de la décélération, j'espère donc qu'il s'agit simplement d'un problème de câblage comme dans votre cas. Je serais soulagé si cela pouvait être réparé pour moins de 100 euros.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble vraiment au problème de câblage que j'ai rencontré avec mon A3. Le schéma de défaillance graduelle est particulièrement révélateur, c'est exactement comme cela que le mien a commencé avant de tomber complètement en panne. Puisque la réponse à la position de l'accélérateur est normale et que les commandes au volant fonctionnent pour d'autres fonctions, nous pouvons probablement exclure un problème de ressort d'horlogerie. D'après mon expérience, lorsque le ressort d'horlogerie est défectueux, on observe généralement plusieurs défaillances simultanées des commandes au volant, et pas seulement du régulateur de vitesse. J'ai vérifié mes anciens documents de réparation, le problème spécifique était la corrosion dans le connecteur du faisceau de câbles qui relie le capteur de position du papillon des gaz. Le comportement intermittent se produit lorsque la connexion se détériore avec le temps. La bonne nouvelle, c'est qu'il suffit généralement de nettoyer ou de remplacer le connecteur et la section de câblage associée. Le coût de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé (95 euros), à condition qu'il n'y ait pas d'autres complications. Étant donné que vos symptômes correspondent exactement aux miens, même en ce qui concerne le schéma de défaillance progressive, je parierais sur le fait qu'il s'agit du même problème plutôt que d'un problème plus complexe. Assurez-vous simplement que l'atelier vérifie d'abord les points de connexion du faisceau de câbles avant de remplacer des composants importants. Un fusible grillé ou un problème électrique plus grave déclencherait généralement des alertes lumineuses sur le tableau de bord, ce qui n'est pas le cas pour vous.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En tant qu'auteur de l'affiche initiale, je tiens à vous remercier pour vos explications détaillées. Votre expérience correspond tellement à ma situation que je me sens beaucoup plus confiant quant à ce qui m'attend maintenant. Je vais prendre rendez-vous et leur demander expressément d'inspecter d'abord le faisceau de câbles et les connexions près du capteur de position du papillon des gaz. Le fait que d'autres conducteurs aient résolu ce problème avec une réparation relativement simple du câblage pour moins de 100 euros me donne l'espoir que je n'aurai pas besoin d'un remplacement coûteux du ressort d'horlogerie ou d'autres travaux importants. Je viens de remarquer qu'en vérifiant la boîte à fusibles plus tôt, tous les fusibles liés au régulateur de vitesse semblent intacts, ce qui confirme votre théorie selon laquelle il s'agit d'un problème de connexion de câblage plutôt que d'un fusible grillé ou d'un problème électrique plus grave. Je ferai le point une fois que j'aurai fait vérifier le système, mais je voulais vous remercier de m'avoir aidé à réduire la cause probable. Le schéma de défaillance graduelle semble vraiment être l'indicateur clé qui pointe vers le câblage plutôt que vers la défaillance d'un composant.

(Ceci est une traduction Anglaise)