Défaillance du régulateur de vitesse de l'Audi A6 avec alerte Check Engine

J'ai rencontré des symptômes similaires sur mon Audi A4 2.0 TFSI 2015. La défaillance du régulateur de vitesse combinée au voyant check engine a pointé vers un problème de faisceau de câbles entre le module de contrôle et les commandes au volant. Le problème a été retracé jusqu'aux connecteurs corrodés de la colonne de direction, où le câblage du régulateur de vitesse s'interface avec le faisceau principal. Les relevés du capteur de vitesse étaient normaux, mais le module du régulateur de vitesse ne recevait pas les signaux appropriés en raison de la mauvaise connexion. La réparation a nécessité la dépose du volant et de l'airbag pour accéder au connecteur endommagé et le remplacer. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème mécanique majeur, un équipement de diagnostic spécialisé a été nécessaire pour identifier correctement les codes d'erreur et vérifier la réparation. Les premières étapes consistent à vérifier que la boîte à fusibles ne contient pas de fusibles grillés liés aux circuits du régulateur de vitesse. Si les fusibles sont en bon état, le problème nécessite probablement un diagnostic professionnel à l'aide d'un outil de balayage compatible VAG pour lire les codes d'erreur spécifiques du module de commande. Compte tenu du faible kilométrage, ce problème pourrait être couvert par la garantie si l'historique du véhicule est correctement documenté. Le voyant du tableau de bord indique que le problème nécessite un diagnostic approprié plutôt que des réparations par tâtonnement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le régulateur de vitesse et les problèmes de câblage. Mon problème était exactement le même, y compris le témoin de contrôle du moteur et la défaillance du régulateur de vitesse. Les connecteurs du ressort de l'horloge se sont avérés être le principal coupable dans mon cas. Je me demande combien la réparation vous a coûté au final et si de nouveaux problèmes sont apparus après la réparation de ces connecteurs corrodés. Après ma réparation, j'ai remarqué que mes feux de freinage ont fait des siennes pendant quelques jours, puis cela s'est résolu tout seul.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la visite du mécanicien, mon problème de régulateur de vitesse a été entièrement résolu pour 95 euros. Le problème s'est avéré être une connexion défectueuse du commutateur de pédale qui causait le dysfonctionnement du régulateur de vitesse. Le voyant du tableau de bord s'est éteint immédiatement après la réparation et n'a pas changé depuis. Contrairement à votre expérience des problèmes temporaires de feux de freinage, tout a fonctionné parfaitement après la réparation. Le mécanicien a expliqué que le capteur de position du papillon des gaz recevait à nouveau des signaux corrects après la réparation du câble endommagé dans la zone de la boîte à fusibles. La réparation a coûté moins cher que prévu puisqu'il ne s'agissait que d'un problème de connexion et qu'il n'a pas été nécessaire de remplacer tout le faisceau de câbles. Aucun nouveau problème électrique n'est apparu au cours des mois qui ont suivi la réparation, et toutes les commandes au volant fonctionnent normalement. Pour toute autre personne confrontée à des symptômes similaires, le fait de disposer d'un équipement de diagnostic adéquat pour localiser précisément le problème de connexion a permis de gagner du temps et de l'argent par rapport au remplacement de pièces par tâtonnements.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils utiles. J'ai finalement fait réparer ma voiture chez un autre mécanicien spécialisé dans les problèmes électriques. La réparation totale s'est élevée à 180 euros, y compris le diagnostic et la réparation des connecteurs corrodés du ressort de l'horloge. Ils ont également trouvé et remplacé un fusible grillé lié au système de régulation de vitesse que mon mécanicien précédent n'avait pas vu. Le capteur de position du papillon des gaz a été testé et a donné des résultats normaux une fois toutes les connexions nettoyées. Le voyant du tableau de bord s'est éteint immédiatement après la réparation et le régulateur de vitesse fonctionne désormais parfaitement. Il n'y a plus de gremlins électriques ni de problèmes de feux de freinage non plus. Le nouveau mécanicien a pris le temps de tout expliquer et de me montrer les pièces endommagées, ce qui m'a rassuré. Le plus beau, c'est que la réparation n'a pris que 3 heures au lieu des 2 jours prévus par mon ancien mécanicien. Je suis vraiment content d'avoir fait appel à quelqu'un qui savait exactement ce qu'il fallait chercher au lieu de se contenter de deviner le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)