Défaillance du régulateur de vitesse de l'Audi RS7 : Causes communes et réparations

J'ai eu le même problème avec mon Audi RS6 2013, et en tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, je peux partager ce qui a fonctionné pour moi. La défaillance du régulateur de vitesse a été attribuée à une connexion défectueuse du commutateur de pédale. Le capteur de position de l'accélérateur recevait des signaux incorrects en raison d'une connexion de câble lâche. Après avoir inspecté le volant, il s'est avéré qu'il n'y avait pas de problème avec le ressort de l'horloge, qui est souvent suspecté dans les problèmes de régulateur de vitesse. La réparation a consisté à Test de toutes les connexions de fusibles, nettoyage et reconnexion du câblage du commutateur de pédale, recalibrage du capteur de position du papillon des gaz. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros dans mon atelier habituel, principalement pour la main d'œuvre et le temps de diagnostic. La réparation a été relativement simple une fois que le problème de connexion a été identifié. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le feu stop fonctionne-t-il normalement ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur la voiture ? Ces détails nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'autre chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir consulté divers schémas de câblage et vérifié l'emplacement de la boîte à fusibles, j'ai découvert que le problème provenait de commutateurs de feux de freinage défectueux qui provoquaient le dysfonctionnement du régulateur de vitesse. Cela expliquerait pourquoi les lumières de mon tableau de bord clignotaient occasionnellement. Le module du régulateur de vitesse dépend fortement des signaux appropriés provenant du capteur de la pédale de frein. Ma voiture a 47424 KM et la dernière révision a consisté en des plaquettes de frein et une vidange. Je vais d'abord faire remplacer le contacteur de feux stop car c'est une réparation relativement peu coûteuse avant d'explorer des problèmes plus complexes liés au capteur de position du papillon des gaz. Merci pour les informations détaillées sur le coût de la réparation. Cela m'aide vraiment à définir mes attentes pour la prochaine visite à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre RS7. Votre diagnostic concernant le contacteur de feux stop est logique, car c'est également ce que j'ai découvert lors du dépannage de ma RS6. Le système de régulation de vitesse dépend fortement de la précision des signaux d'entrée de la pédale de frein. Lorsque j'ai fait réparer mon véhicule, nous avons d'abord suspecté uniquement le contacteur de feux stop, mais un diagnostic complet a révélé le problème supplémentaire de connexion du capteur de position du papillon des gaz que j'ai mentionné plus haut. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien, un contrôle des deux composants serait un entretien préventif judicieux. Un petit conseil tiré de mon expérience : Lorsque vous êtes dans la zone de la boîte à fusibles, demandez-leur de vérifier tous les fusibles et toutes les connexions du régulateur de vitesse. Dans mon cas, de la corrosion s'était accumulée sur les bornes, ce qui a contribué au clignotement intermittent de l'éclairage du tableau de bord que vous avez décrit. Le remplacement du contacteur de feux stop devrait en effet être relativement abordable, probablement même moins que les 95 euros que j'ai payés pour ma réparation complète. Tenez-nous au courant de la résolution du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires utiles. Je voulais juste boucler la boucle sur ce problème. Après l'avoir emmené au garage, ils ont confirmé mes soupçons initiaux concernant le contacteur de feux stop, mais ont également trouvé un fusible grillé lié au système de régulation de vitesse. Le capteur de vitesse fonctionnait parfaitement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 85 euros : Nouveau contacteur de feux stop, remplacement du fusible, diagnostic du système, frais de main-d'œuvre. Le régulateur de vitesse fonctionne maintenant parfaitement et le clignotement du tableau de bord a complètement cessé. Le capteur de position du papillon des gaz s'est avéré correct lors de leurs tests, il n'y a donc pas eu besoin de travaux supplémentaires à ce niveau. Beaucoup moins cher que je ne l'espérais et cela vaut vraiment la peine de réparer plutôt que de vivre sans régulateur de vitesse. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, commencez par vérifier ces composants de base avant d'envisager le pire.

(Ceci est une traduction Anglaise)