Défaillance du système de freinage de la E Pace : Alerte du capteur de suralimentation

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai rencontré un problème très similaire avec mon F Pace 2019. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, pédale de frein molle, performance de freinage réduite et voyants d'avertissement ABS. Après l'avoir amené à mon atelier habituel, ils ont découvert que le système de freinage avait été mal purgé lors d'un entretien précédent. La présence d'air dans le système de freinage hydraulique a provoqué la sensation de pédale molle et déclenché les avertissements du système ABS. La réparation a consisté en une purge professionnelle complète du système de freinage à l'aide d'outils de diagnostic appropriés afin de s'assurer que tout l'air avait été éliminé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 90 euros, et la réparation a été totalement fiable, sans aucun problème récurrent, au cours des huit derniers mois. La sensation de la pédale de frein est revenue à la normale et tous les voyants d'avertissement se sont éteints une fois le système correctement purgé. Avant de tirer des conclusions hâtives au sujet du servofrein, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quand avez-vous effectué votre dernier entretien de freins ? Ces symptômes sont-ils apparus progressivement ou soudainement ? Constatez-vous des fuites de liquide de frein ? La pédale de frein s'enfonce-t-elle dans le sol lorsqu'on la maintient enfoncée ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre élément du système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur la purge des freins. La dernière révision a eu lieu à 65 000 km, donc assez récemment. Les symptômes sont apparus soudainement lors d'une conduite normale. Aucune fuite de liquide de frein n'est visible mais la pédale s'enfonce lentement lorsqu'on la maintient enfoncée. Après avoir vérifié mon carnet d'entretien et étant donné que la voiture a 68123 KM, je me demande si je ne devrais pas d'abord faire un test de pression du système de freinage avant toute réparation. La sécurité du véhicule est ma priorité absolue, je veux donc m'assurer que les pièces de rechange corrigent bien la cause première et ne se contentent pas de traiter les symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Compte tenu de votre description, en particulier de l'enfoncement de la pédale de frein, cela semble différent de mon problème de purge des freins de la F Pace. Avec plus de 68000 KM, un test de pression du système de freinage est certainement la prochaine étape. Lorsque mon système de freinage a été purgé, la pédale est restée ferme lorsqu'on l'a maintenue enfoncée. Une pédale qui s'enfonce indique souvent un problème de maître-cylindre ou une fuite dans le système de freinage hydraulique qui n'est peut-être pas encore visible. Dans votre cas, je vous recommande vivement 1. Faire un test de pression complet du système de freinage 2. Faire vérifier spécifiquement le maître-cylindre 3. Demander une inspection complète de toutes les conduites et connexions de freins L'apparition soudaine des symptômes combinée à l'enfoncement de la pédale me fait penser qu'il s'agit d'un problème plus sérieux que mon problème de purge. Pour référence, lorsque j'ai fait remplacer mon maître-cylindre à 75 000 km (problème différent), cela m'a coûté environ 450 €, pièces et main d'œuvre comprises. Tant que le problème n'a pas été correctement diagnostiqué, j'éviterais de conduire la voiture, car des performances de freinage compromises constituent un risque sérieux pour la sécurité. Des outils de diagnostic professionnels permettront de déterminer exactement où se produit la perte de pression dans votre système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos précieux conseils. Après avoir effectué le test de pression du système de freinage, il s'est avéré que le maître-cylindre était effectivement défaillant. Les outils de diagnostic ont confirmé que la perte de pression se produisait à l'intérieur du maître-cylindre, ce qui explique l'affaissement de la pédale de frein. Le coût total de la réparation s'est élevé à 475 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Une inspection complète du système de freinage et une purge ont également été effectuées dans le cadre de l'entretien. Les voyants du système ABS se sont éteints immédiatement après la réparation, et la pédale de frein maintient désormais une pression ferme lorsqu'on la maintient enfoncée. Je suis vraiment content d'avoir suivi le conseil d'éviter de conduire jusqu'à ce que le problème soit résolu, car le mécanicien m'a montré à quel point les joints du maître-cylindre étaient usés. Le servofrein et le reste du système de freinage ont été vérifiés, de sorte que la réparation devrait être durable. Après une semaine de conduite, les performances de freinage semblent à nouveau tout à fait normales et j'ai pleinement confiance dans la sécurité de la voiture. Pour les autres personnes qui pourraient rencontrer des problèmes similaires avec le système de freinage, le fait d'effectuer d'abord un test de diagnostic approprié a certainement permis de gagner du temps et d'éviter de remplacer des pièces inutilement. Merci encore de m'avoir aidé à identifier la cause probable et la méthode de réparation appropriée.

(Ceci est une traduction Anglaise)