Défaillance du système de lave-glace de l'Audi TT : Pompe ou lien avec le phare

J'ai rencontré un problème similaire avec mon Audi A4 2006, et ayant une certaine expérience des systèmes électriques dans les voitures, j'ai d'abord essayé de le résoudre moi-même. Les symptômes étaient identiques : pas de bruit de pompe, pas de liquide malgré un réservoir plein. Il s'est avéré que le problème provenait d'un câble de connexion défectueux entre la pompe à lave-glace et le système de relais. Ces composants sont en effet partagés entre le système de nettoyage des phares et les lave-glaces sur de nombreux modèles Audi. Après avoir vérifié les composants de base tels que les fusibles et les niveaux de liquide, j'ai confié le véhicule à un atelier. Ils ont diagnostiqué une connexion de câblage corrodée qui empêchait un flux électrique correct vers la pompe. La réparation a consisté à remplacer la partie endommagée du câblage et à assurer une bonne étanchéité pour éviter toute corrosion future. Le coût total s'est élevé à 165 euros, diagnostic et réparation compris. Le système fonctionne parfaitement depuis la réparation. Il est utile de vérifier s'il existe des codes d'erreur liés au système de nettoyage des phares, car cela peut souvent indiquer la cause première. Quelle est la variante du moteur de votre TT ? Avez-vous remarqué des fuites autour du réservoir de liquide lave-glace ou près des composants du lave-projecteurs ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Mon TT a récemment atteint 109500 KM et j'ai vérifié s'il y avait des fuites visibles autour du système de lave-glace et des composants de nettoyage des phares au xénon, mais je n'ai rien trouvé d'évident. Après vérification, j'ai remarqué une petite déconnexion de tuyau près de la pompe, ce qui pourrait expliquer le problème. Je vais essayer de le reconnecter avant d'envisager des réparations plus importantes. J'espère qu'il ne s'agit que de cette connexion lâche et non d'un remplacement complet de la pompe ou d'un défaut électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est bon de savoir que vous avez trouvé ce tuyau déconnecté, qui pourrait certainement être la source de votre dysfonctionnement. Lorsque j'ai réparé ma A4, j'ai également découvert que plusieurs raccords de tuyaux s'étaient desserrés au fil du temps, en particulier près de la zone de la pompe. Il s'agit d'un point d'usure courant dans le système. Après avoir rebranché le tuyau, veillez à tester minutieusement les systèmes de nettoyage du pare-brise et des phares. Un raccord desserré peut parfois indiquer que d'autres tuyaux proches risquent également de se détacher. Dans mon cas, j'ai fini par remplacer tous les tuyaux de raccordement dans cette zone, car ils montraient des signes de vieillissement. Le coût total du kit de tuyaux était d'environ 45 euros. Si le fait de reconnecter le tuyau ne résout pas complètement le problème, il peut être utile de vérifier la pompe elle-même. À 109500 KM, c'est à peu près l'âge où ces composants peuvent commencer à s'user. Lors du contrôle, écoutez attentivement si la pompe émet des sons inhabituels, ce qui pourrait indiquer une obstruction interne ou un problème mécanique. Tenez-nous au courant si le fait de rattacher le tuyau résout le problème. Ce type de dysfonctionnement peut être difficile à diagnostiquer, mais il est toujours judicieux de commencer par la solution la plus simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. J'ai suivi votre conseil et j'ai soigneusement vérifié toutes les durites dans cette partie du système, étant donné qu'elles étaient peut-être toutes en fin de vie. J'en ai trouvé deux autres qui semblaient usés, et j'ai donc décidé de remplacer l'ensemble des tuyaux de raccordement plutôt que de risquer de nouvelles fuites. Les pièces m'ont coûté 52 euros et j'ai fait le travail moi-même. Après la réparation, le lave-glace et le système de nettoyage des phares fonctionnent parfaitement. Il n'y a plus de défaut dans aucun des deux systèmes. Le son de la pompe est également normal, je suppose que le tuyau déconnecté empêchait la montée en pression. Je suis vraiment content qu'il ne s'agisse pas d'un problème électrique plus grave ou d'une défaillance de la pompe. Compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture, cet entretien préventif était logique. Je vais garder un œil sur le système pendant les prochaines semaines pour m'assurer qu'il n'y a pas d'autres problèmes. J'ai bien fait de vérifier tous les composants proches pendant que j'étais là.

(Ceci est une traduction Anglaise)