Défaillance du système de nettoyage des phares Skoda Yeti

La panne simultanée des lave-glaces de pare-brise et des lave-phares de votre Yeti indique un problème commun. Un tuyau bouché est possible, mais moins probable si les deux sont tombés en panne simultanément. Une panne électrique est plus probable, soit au niveau de la pompe elle-même, soit au niveau du relais qui la commande. Avez-vous des phares au xénon ou des ampoules standard ? Car les systèmes au xénon ont généralement des lave-phares haute pression avec une pompe séparée. Si vous entendez la pompe fonctionner lorsque vous activez les lave-glaces, le problème est probablement un tuyau bouché ou fendu. Si vous n'entendez rien, commencez par vérifier le fusible, puis passez au connecteur électrique de la pompe.

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Merci pour la réponse rapide ! Je n’entends absolument rien lorsque j’essaie d’utiliser le lave-glace ou les lave-phares. Comment puis-je vérifier le connecteur électrique de la pompe ? Je ne suis pas très expérimenté en électricité automobile. J’ai des phares standard, pas des phares xénon ou à LED.

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Étant donné que les deux laveurs sont hors service et que vous n'entendez rien, et que vous n'avez pas de phares au xénon, cela renforce l'hypothèse d'un problème électrique. La localisation du connecteur de la pompe peut être délicate selon la configuration du Yeti. Vous devrez probablement retirer le pare-chocs avant ou au moins une partie de celui-ci pour accéder au réservoir de liquide lave-glace. Une fois le connecteur trouvé, vérifiez la tension avec un multimètre lorsqu'une personne active le lave-glace. S'il y a une tension, la pompe est défectueuse. S'il n'y a pas de tension, remontez le câblage jusqu'au relais et vérifiez-le. Honnêtement, à moins que vous ne soyez à l'aise avec l'électricité automobile de base, il est préférable de confier cela à un atelier. Diagnostiquer des défauts électriques sans les outils et les connaissances appropriés peut être frustrant et potentiellement entraîner d'autres problèmes.

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Je vous fais juste savoir que c'était bien le raccord de la pompe comme vous l'aviez dit. Un câble défectueux a été remplacé à l'atelier et tout fonctionne maintenant. Cela m'a coûté 165 €, alors merci pour votre aide !

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