Défaillance du système de verrouillage des portes de la BMW Série 7 : aide nécessaire

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et, assez drôle, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 2015. Le système de verrouillage centralisé est tombé en panne un jour, et la Série 6 que je possédais auparavant n'avait jamais eu ce problème. Mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse près du module de commande de porte. Ils ont dû tracer et réparer des câbles corrodés, ce qui provoquait un dysfonctionnement du système. La réparation m'a coûté 95 euros et a complètement résolu le problème. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous partager : Cela se produit-il à la fois avec le porte-clés et la clé manuelle ? Recevez-vous des messages d'erreur spécifiques sur le tableau de bord ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience avec ces voitures.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai exactement le même problème avec la télécommande et la clé manuelle. Je n'ai remarqué aucun autre problème électrique, mais j'obtiens un message « Dysfonctionnement du système de verrouillage centralisé » sur le tableau de bord. Ma voiture a été assez fiable jusqu'à présent avec 32 057 km, et elle allait bien lors du dernier entretien. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème de câblage comme le vôtre, plutôt que de devoir remplacer tout le module. Votre mécanicien a-t-il mentionné à quel point ce problème est courant avec les BMW ?

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Bonjour à tous ! Je suis ravi de pouvoir vous aider avec votre problème BMW. Lorsque j'avais ma Série 5, le mécanicien m'a dit que ces problèmes de verrouillage centralisé étaient assez courants dans les BMW de cette génération. D'après le message que vous recevez sur le tableau de bord, cela ressemble exactement à ce que j'ai eu. Ce qui est intéressant, c'est que ma voiture n'a également montré aucun autre problème électrique avant la défaillance du système de verrouillage. Mon mécanicien a mentionné que l'humidité pénètre parfois dans le faisceau de câbles et provoque de la corrosion au fil du temps, même avec un kilométrage relativement faible comme le vôtre. Ma voiture avait environ 45 000 km lorsque cela s'est produit. Puisque vous rencontrez ce problème avec le porte-clés et la clé manuelle comme moi, je suis assez sûr qu'il s'agit d'un problème de câblage similaire. Dans mon cas, ils ont d'abord soupçonné que le module de commande devait être remplacé (ce qui aurait coûté une fortune !), mais heureusement, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement de ces fils corrodés. Un petit conseil tiré de mon expérience : assurez-vous qu'ils vérifient minutieusement tous les faisceaux de câbles des portes, pas seulement les endroits évidents. Mon mécanicien a d'abord raté une section corrodée qui était cachée derrière une garniture. Avez-vous remarqué que c'est pire par temps humide ? C'était en fait un signe révélateur dans mon cas.

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Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! C'est vraiment utile de savoir que le problème d'humidité existe, en y réfléchissant bien, le problème a commencé après quelques jours de pluie. Je me sens beaucoup plus confiant maintenant que je sais qu'il s'agit d'un problème courant et qu'il nécessite probablement juste quelques travaux de câblage plutôt qu'un tout nouveau module. Je mentionnerai certainement la vérification de tous les faisceaux de câbles des portes lorsque je l'apporterai. Mon soulagement est énorme de savoir que votre réparation a été relativement simple et abordable ! J'ai déjà appelé un atelier spécialisé BMW et j'ai réservé pour demain. Je m'assurerai qu'ils effectuent une vérification approfondie de tout le câblage comme vous l'avez suggéré, en particulier ces endroits cachés derrière la garniture. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, c'est exactement ce que j'avais besoin d'entendre. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront !

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