Défaillance du tendeur de courroie serpentine Chevrolet N400

J'ai eu un problème similaire sur ma N400. Par "transfert de courroie", faites-vous référence à la capacité du tendeur de courroie serpentine à maintenir une tension de courroie correcte ? Si c'est le cas, écoutez tout bruit de moteur inhabituel ou grincement, en particulier autour de la poulie de renvoi et de la poulie de tension. Un tendeur défaillant peut faire glisser la courroie serpentine ou même la faire tomber, ce qui pourrait expliquer le problème de transfert. La poulie de tension assure le bon fonctionnement de la courroie de distribution et des autres composants du moteur.

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Précisément ! Le tendeur de courroie serpentine est bien le composant qui cause le problème. Le 'transfert' que j'ai mentionné est un terme grossier pour désigner son incapacité à maintenir la tension. Suggérez-vous que votre N400 a subi une défaillance complète du tendeur, nécessitant un remplacement, ou y avait-il une autre cause sous-jacente ?

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Dans mon cas, il a fallu remplacer l'ensemble du tendeur. Le mécanisme à ressort à l'intérieur a cédé et la courroie continuait de glisser. Compte tenu des symptômes, de votre kilométrage et du fait que vous avez identifié le tendeur, je vous conseille de l'emmener dans un atelier de confiance pour évaluer les dégâts. Il est probable qu'un remplacement complet soit nécessaire.

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Très reconnaissant pour ces informations ! Il semble qu'un passage à l'atelier était inévitable. Suivant vos conseils, j'ai fait remplacer le tendeur ; le coût total était d'environ 455 €. La cause première était bien un tendeur défectueux. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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