Défaillance du ventilateur de refroidissement du RS7 entraînant une surchauffe dangereuse

J'ai eu exactement le même problème de surchauffe sur ma RS6 2013, je peux donc partager mon expérience sur les problèmes de refroidissement du moteur. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord essayé de le diagnostiquer moi-même. Le comportement du ventilateur électrique que vous décrivez correspond parfaitement à mes symptômes. Le ventilateur du radiateur fonctionnait parfois correctement, puis cessait soudainement de s'enclencher lorsque cela était nécessaire, ce qui entraînait des pics de température rapides, en particulier dans la circulation lente. Je l'ai emmené dans un atelier où l'on a découvert que le problème venait d'un câblage défectueux au niveau du module de commande du ventilateur de refroidissement. Le connecteur s'était corrodé au fil du temps, provoquant un fonctionnement intermittent du ventilateur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, y compris le diagnostic et la réparation du câble de connexion. Il s'agit d'un point de défaillance courant dans le système de refroidissement de ces moteurs. Le ventilateur électrique lui-même était en bon état, seule la connexion électrique posait problème. Après la réparation, le refroidissement du moteur fonctionne parfaitement avec un fonctionnement régulier du ventilateur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Obtenez-vous des codes d'erreur ? Le ventilateur fonctionne-t-il parfois ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Quand avez-vous effectué la dernière révision du système de refroidissement ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez la même cause fondamentale ou si quelque chose d'autre peut affecter votre système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre expérience. Ma dernière révision a été faite à 53000 KM et aucun code d'erreur n'est affiché. Le ventilateur électrique fonctionne parfois mais de manière très irrégulière. J'ai vérifié s'il y avait des fuites de liquide de refroidissement et je n'ai rien trouvé d'évident au niveau du radiateur ou des tuyaux. Les problèmes de contrôle de la température ont commencé il y a environ 2 semaines. Le ventilateur du radiateur fonctionne bien à froid mais peine à maintenir un refroidissement adéquat une fois que le moteur est à température de fonctionnement. La surchauffe du véhicule se produit principalement dans la circulation lente où le flux d'air est limité. Mon système de refroidissement a été entretenu pour la dernière fois lors de l'intervalle d'entretien normal, avec du liquide de refroidissement frais et un test de pression qui n'a révélé aucun problème à ce moment-là.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Cela ressemble vraiment à ce que j'ai vécu avec les problèmes de refroidissement de ma RS6. Lorsque vous mentionnez que le ventilateur fonctionne bien à froid mais qu'il a du mal à fonctionner à la température de fonctionnement, cela renforce mes soupçons concernant le câblage. La chaleur peut accentuer ces problèmes de connexion électrique, ce qui explique le comportement incohérent du ventilateur de radiateur. Étant donné que les symptômes correspondent exactement à mon cas, je recommanderais de vérifier d'abord les connexions du module de commande du ventilateur de refroidissement avant de remplacer les principaux composants. Le ventilateur électrique lui-même est probablement en bon état puisqu'il fonctionne parfois. Dans mon cas, les problèmes de contrôle de la température ont complètement disparu après la réparation de ce connecteur corrodé. La réparation a été relativement simple et beaucoup moins coûteuse que le remplacement de l'ensemble du ventilateur de refroidissement. En attendant la réparation, essayez d'éviter les conditions qui sollicitent davantage le système de refroidissement du moteur : Minimisez les temps d'inactivité lorsque c'est possible, augmentez légèrement le régime du moteur lorsque la circulation est lente, garez-vous à l'ombre lorsque vous vous arrêtez. Étant donné la concordance des symptômes et l'âge similaire du véhicule, je parierais que vous êtes confronté au même problème de connexion électrique que celui qui a affecté mon système de refroidissement. Cela vaut la peine de vérifier ce point avant d'envisager des réparations plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de vos commentaires et suggestions concernant le problème de connexion des câbles, j'ai décidé d'emmener ma RS7 dans un atelier spécialisé hier. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement aux problèmes de surchauffe de mon véhicule, et je voulais éviter de remplacer inutilement des pièces coûteuses. Le technicien a trouvé un câblage corrodé au niveau du module de commande du ventilateur de refroidissement, comme vous l'aviez prédit. Le moteur du ventilateur lui-même a été testé correctement, mais la connexion électrique compromise était à l'origine du fonctionnement intermittent. Le technicien a nettoyé et réparé la connexion, effectué un test complet du système de refroidissement, et le coût total s'est élevé à 120 euros. Après avoir conduit dans un trafic dense aujourd'hui, je peux confirmer que le refroidissement du moteur fonctionne parfaitement maintenant. Le ventilateur du radiateur s'enclenche systématiquement lorsque c'est nécessaire, et la jauge de température reste fermement dans la plage normale. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a permis d'identifier rapidement la cause première et m'a évité des réparations inutiles potentiellement coûteuses. Il semble qu'il s'agisse d'un point de défaillance courant dans ces systèmes de refroidissement, donc j'espère que d'autres propriétaires pourront bénéficier de la connaissance de ce problème spécifique avec le câblage du module de commande du ventilateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)