Défaillances multiples du système BMW i3, mystère du contacteur d'embrayage

Bonjour ! J'ai eu une situation très similaire avec ma BMW i8 Hybrid 2016 (j'ai également possédé une Série 3 auparavant). Je suis quelqu'un avec une certaine expérience de l'entretien automobile de base, mais les problèmes électriques me rendent toujours nerveux. Lorsque j'ai eu ces symptômes, en particulier les multiples codes d'erreur et les problèmes d'affichage des vitesses, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse au module de commande de la transmission. L'atelier l'a diagnostiqué assez rapidement et ils ont trouvé un câblage corrodé qui causait toutes sortes de problèmes électriques étranges. La réparation n'était pas trop compliquée, ils ont remplacé les câbles endommagés et vérifié toutes les connexions. Cela m'a coûté environ 95 euros et a résolu tous les problèmes que vous décrivez. La voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de miles/kilomètres parcourez-vous votre i3 ? Quand ces problèmes ont-ils commencé ? Avez-vous fait effectuer des travaux récents sur la voiture ? Recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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Merci pour la réponse détaillée ! Ma i3 a 34 149 km au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Les problèmes ont commencé il y a environ une semaine, presque de nulle part. Les codes d'erreur sont un peu inhabituels et changent constamment, parfois P0704 et U0101 apparaissent, mais ils ne sont pas cohérents. Votre problème de module de commande de transmission ressemble étrangement à ce que je vis. J'hésite à la conduire depuis que ces problèmes ont commencé. Votre mécanicien a-t-il mentionné s'il s'agit d'un problème courant avec les hybrides BMW ? Je suis honnêtement soulagé d'entendre qu'il pourrait s'agir simplement d'un problème de câblage plutôt que de quelque chose de plus grave avec la transmission elle-même.

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Salut encore ! Oui, après avoir vu ton kilométrage et ces codes d'erreur, je suis encore plus convaincu que c'est similaire à ce que j'ai vécu. Mon i8 avait environ 45 000 km lorsque ces problèmes sont apparus. Les codes P0704 et U0101 sont exactement ce que j'ai eu aussi ! Mon mécanicien m'a en fait dit que ces problèmes électriques sont assez courants dans les hybrides BMW, en particulier autour de la barre des 30 à 40 000 km. La combinaison des systèmes réguliers et électriques semble les rendre un peu plus sensibles aux problèmes de câblage. Dans mon cas, l'atelier a constaté que de l'humidité s'était infiltrée dans l'un des connecteurs du faisceau de câbles principal près de la transmission. Ce n'était pas immédiatement visible, mais une fois qu'ils ont commencé à tester les connexions, ils ont trouvé la corrosion. La nature intermittente de vos codes d'erreur correspond parfaitement à ce que j'ai vécu, certains jours cela semblait bien, puis soudainement tous ces problèmes réapparaissaient. Je recommanderais certainement de le faire vérifier bientôt. Bien qu'il ne s'agisse que d'un problème de câblage dans mon cas, le laisser trop longtemps pourrait potentiellement causer plus de problèmes. Puisque vous avez mentionné que vous avez eu une intervention le mois dernier, vérifiez peut-être si les problèmes ont commencé à apparaître après cela ? Parfois, ces problèmes peuvent apparaître si quelque chose n'a pas été reconnecté correctement lors de la maintenance de routine. Tenez-moi au courant de ce que vous découvrez, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations, elles sont incroyablement utiles ! Vous m'avez définitivement rassuré. Je viens de vérifier mon carnet d'entretien et, fait intéressant, ils ont dû déconnecter certains composants lors de la dernière révision. Je commence à penser que vous avez raison de dire que quelque chose n'a pas été reconnecté correctement. J'ai déjà appelé mon atelier et pris rendez-vous pour demain matin. Je ne manquerai pas de mentionner le problème de connecteur du faisceau de câbles que vous avez rencontré et les endroits spécifiques qu'ils devraient vérifier. C'est un tel soulagement de savoir que ce n'est peut-être pas aussi grave (ou coûteux) que je le craignais au départ ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois qu'ils auront posé leur diagnostic. Le fait d'avoir quelqu'un qui a vécu la même chose aide vraiment à naviguer dans ces problèmes de voiture délicats !

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