Défaut d'alternateur - BMW Série 2, année 2018 : pannes, dysfonctionnements ABS/DSC et batterie faible

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1, année 2016. Je me décrirais comme quelqu'un ayant un peu d'expérience quand il s'agit de conduire une voiture. Dans mon cas, l'entraînement de la courroie trapézoïdale était défectueux, ce qui a provoqué des symptômes similaires aux tiens. Ton problème pourrait être similaire. Je suis allé chez mon garagiste à l'époque et ils ont remplacé la courroie d'entraînement pour 305 euros. Cela a résolu le problème. Le mieux est de faire vérifier cela chez ton garagiste. Puis-je te demander combien de kilomètres ta voiture a déjà parcourus ? Et quand a eu lieu la dernière révision ? Avec ces informations, nous pourrons éventuellement mieux t'aider. Tiens-nous au courant et bonne chance dans la recherche de la panne !

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Hey ! merci pour le conseil concernant la transmission par courroie trapézoïdale, cela pourrait effectivement être mon problème. Ma voiture a jusqu'à présent 27426 km au compteur et la dernière inspection vient d'avoir lieu. Est-ce que cela pourrait avoir un rapport ? Je vais certainement me rendre chez mon garagiste pour faire vérifier l'entraînement par courroie trapézoïdale. Je vous tiendrai au courant. Merci encore !

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Re-bonjour ! Encore 305 euros, super. Avec une voiture, on a toujours quelque chose à faire, non ? Mais bon, je suis content que tu fasses confiance à mon expérience et que tu ailles au garage. Concernant tes 27426 km, cela ne devrait normalement pas poser de problème avec l'alternateur, mais ce n'est pas non plus impossible. Le timing de ton inspection est également correct. Cependant, il arrive que des défauts apparaissent immédiatement après l'inspection, suite à l'installation de pièces de mauvaise qualité ou à un montage incorrect, ou encore par simple hasard. Un contrôle approfondi, en particulier de l'entraînement par courroie trapézoïdale, est toujours utile. La batterie, le régulateur de tension ou l'alternateur pourraient éventuellement aussi jouer un rôle. Le mieux est de demander un diagnostic complet pour en être sûr. Bonne chance et fais-nous savoir ce qu'il en ressort. Fais attention à toi là-bas, mon pote !

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Bonjour, merci encore pour cette réponse utile ! Tu as raison, on a toujours quelque chose à faire avec une voiture. Je n'avais pas du tout pensé au fait que des problèmes pouvaient survenir immédiatement après une inspection. Je vais m'assurer que mon garagiste vérifie non seulement l'entraînement par courroie trapézoïdale, mais aussi la batterie, le régulateur de tension et l'alternateur. Je vous contacterai dès que j'en saurai plus. À bientôt et merci pour ton soutien ! Toi aussi, prends soin de toi !

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Bonjour, je vous recommande de vérifier d'abord les connexions de l'alternateur et de la batterie. Dans ce cas, un alternateur défectueux peut être à l'origine de ces problèmes. J'inspecterais également le régulateur de tension et les fusibles. Mon mécanicien a pu remplacer l'alternateur et nettoyer les bornes de la batterie, ce qui a permis de résoudre des problèmes similaires. Bonne chance !

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Bonjour j’ai un problème je roule sur l’autoroute et ma bmw e90 325d commance a afficher abs voyant airbag volant qui ce bloc et elle veut plus accélérer jsp ce que sa peut être et sa me vide ma batterie quand je dois l’éteindre quand sa m’arrive sa peut être quoi merci cordialement

Il semble que vous soyez confronté à un problème grave. Les voyants d'avertissement et la perte d'accélération peuvent être dus à une défaillance de l'alternateur ou à un problème électrique grave. Il est également possible qu'il y ait un problème avec le système ABS ou la direction assistée. Compte tenu des implications en matière de sécurité, je recommande vivement de confier votre voiture à un mécanicien dès que possible pour une inspection approfondie. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation.

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