100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo

Carly Community

matteoice2

Défaut de chauffage du filtre à carburant Citroën C6

Bonsoir. Ma Citroën C6 diesel de 2006 a développé un problème ennuyeux. Elle a 214 502 km au compteur, et récemment, le voyant d'avertissement du moteur s'est allumé. Le diagnostic indique un défaut du réchauffeur de filtre à carburant. Je constate une puissance moteur réduite, une très mauvaise réponse du moteur, une consommation de carburant légèrement supérieure à la normale et un ralenti un peu irrégulier. D'après ce que j'ai lu, il pourrait s'agir d'un câble défectueux ou d'une connexion de prise défectueuse au réchauffeur lui-même. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà eu une expérience similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

friedhelmweiss10

Eh bien, bonjour ! Je connais trop bien cette lutte. J'ai moi-même une C6 diesel, et il y a quelques années, j'avais presque exactement les mêmes symptômes. Puissance réduite, ralenti instable, tout le bazar ! J'ai passé des heures à essayer de comprendre. Avez-vous vérifié la tension au niveau du connecteur du réchauffeur du filtre à carburant ? C'est là que se trouvait mon problème. Le faisceau de câbles s'était frotté et provoquait un court-circuit. Je jetterais certainement un coup d'œil plus attentif à cette connexion et aux fils environnants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

matteoice2 (Auteur)

Merci pour votre réponse rapide ! Intéressant que vous ayez eu le même problème. Quand vous dites 'frotté', voulez-vous dire que l'isolation a été endommagée, causant un court-circuit ? Était-ce évident quand vous avez regardé, ou avez-vous dû faire des recherches sérieuses pour le trouver ? Je me demande s'il vaut la peine de simplement remplacer le connecteur et une courte section du faisceau de câbles à titre préventif, ou si je devrais essayer de trouver l'endroit exact qui cause le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

friedhelmweiss10

En effet, l'isolation était usée, exposant le fil nu et provoquant un court-circuit intermittent. Ce n'était pas immédiatement évident ; j'ai dû remuer un peu les fils pour qu'il se mette en court-circuit de manière constante et voir l'étincelle. Remplacer le connecteur et une section du faisceau est une bonne idée, mais honnêtement, étant donné les difficultés, je suggérerais de faire appel à un atelier de confiance. Ils auront les bons outils et l'expérience nécessaires pour le diagnostiquer rapidement et efficacement. C'est probablement le même problème, mais il vaut mieux prévenir que guérir, surtout avec les composants du système de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

matteoice2 (Auteur)

J'ai suivi votre conseil et je l'ai emmené au garage local. Il s'avère que vous aviez raison - câblage effiloché vers le réchauffeur du filtre à carburant ! Ils ont réparé le câblage et remplacé le connecteur. La facture totale s'est élevée à 95 €. Fonctionne à merveille maintenant. Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :