marvinmeyer90

Défaut de contrôle de portée des phares sur GT Roadster

Ma Mercedes GT Roadster de 2019 avec un moteur à essence signale un défaut de réglage de la portée des phares. L'erreur est enregistrée et le témoin d'avertissement est allumé. Les feux de croisement agissent comme un projecteur, éclairant soit trop bas, soit trop haut. Je soupçonne un servomoteur défectueux dans le phare lui-même. J'ai vérifié les connecteurs électriques auxquels j'ai pu facilement accéder, mais tout semble fermement en place. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires de réglage du faisceau ou de mise à niveau automatique ? Des réflexions sur le rôle du contrôle de l'intensité lumineuse ? Les estimations initiales de l'atelier sont d'environ 1040€.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela ressemble à ce que j'ai vécu avec mon GT Roadster. Je me souviens de la frustration des faisceaux mal alignés et du voyant d'avertissement persistant. Avez-vous vérifié le faisceau de câbles menant au bloc optique lui-même ? Dans mon cas, il y avait de la corrosion dans le connecteur, même s'il avait l'air en bon état de l'extérieur. Cela vaut peut-être la peine de l'inspecter de plus près avant de vous résigner à remplacer le servomoteur. Le faisceau ne brille-t-il que trop bas ou trop haut, ou ne peut-il pas s'ajuster dynamiquement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je n'ai jeté qu'un coup d'œil rapide aux connecteurs. Le problème de réglage du faisceau est intermittent ; parfois il pointe correctement, parfois il est trop bas et d'autres fois trop haut. Cela semble totalement aléatoire. Le code d'erreur pointe constamment vers le servomoteur, mais c'est peut-être le symptôme d'un problème électrique plus profond. Votre problème s'est-il présenté de la même manière, et la corrosion à l'intérieur du connecteur était-elle le coupable ultime ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, le comportement que vous décrivez est exactement ce que j'ai vécu. Direction du faisceau intermittente et apparemment aléatoire. Je me suis également concentré sur le servomoteur en premier, mais heureusement, après avoir nettoyé les contacts à l'intérieur des connecteurs électriques avec un nettoyant de contact, cela a disparu. Je suggérerais un contrôle de diagnostic approprié à l'atelier, juste pour être sûr. Cela pourrait vous éviter une facture salée s'il ne s'agit que d'un problème de connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'apprécie vraiment cette information. Je l'ai réservé pour un contrôle de diagnostic approprié, en mentionnant explicitement la possibilité d'une corrosion des connecteurs. Je croise les doigts pour que ce soit quelque chose de simple et que l'atelier règle le problème. J'espère que cela ne me coûtera pas les yeux de la tête.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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