Défaut de générateur hybride CHR suspecté

Cela semble frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec mon Opel Astra de 2012 il y a quelque temps. Il se présentait avec une chute de tension, causant toutes sortes de problèmes électriques. Avez-vous vérifié la tension aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne ? Elle devrait être d'environ 14 V. Vérifiez également la courroie serpentine pour détecter l'usure ; une courroie qui patine peut certainement causer des problèmes de charge. Je ne suis pas sûr pour le CHR Hybrid, mais avez-vous vérifié la batterie 12V ? Il pourrait être utile de vérifier l'état général de la batterie avant de remplacer le générateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! J'ai rapidement vérifié la tension de la batterie. Elle descend en dessous de 12V en charge et se situe aux alentours de 12,4V au ralenti, donc elle semble correcte. J'ai également jeté un coup d'œil à la courroie et elle semble en bon état. Comment avez-vous finalement diagnostiqué l'alternateur dans votre Astra ? Des tests spécifiques ont-ils été effectués ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai moi-même effectué des contrôles similaires avec l'Astra. La batterie semblait correcte, la courroie était en bon état. Finalement, la voiture ne démarrait plus du tout, et les diagnostics pointaient définitivement vers l'alternateur. Compte tenu de vos symptômes et des codes d'erreur, ainsi que du fait que vous avez éliminé d'autres causes potentielles, cela suggère fortement que le générateur est en cause. D'après mon expérience, il est préférable d'emmener la voiture dans un atelier pour un diagnostic plus approfondi avant de remplacer des pièces coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de confirmer mes soupçons ! D'après votre expérience et mes propres vérifications, je vais l'emmener dans un atelier pour remplacer le générateur. Le devis est d'environ 960 €, alors j'espère que cela résoudra le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)