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Défaut de signal de vitesse Primera

Je suis au bout du rouleau avec mon Nissan Primera diesel de 2002. Il n'a que 37372 km au compteur, mais j'ai un défaut de signal de vitesse qui fait des ravages. Le voyant ABS est constamment allumé, j'ai des problèmes de traction et j'ai l'impression que tout le système ABS est en panne. J'ai vérifié les connexions du tableau de bord, examiné l'entrée de la transmission, j'ai même essayé de nettoyer le capteur de vitesse, mais rien ne semble le réparer. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré quelque chose comme ça ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Nissan Primera diesel de 2002 rencontre un problème de signal de vitesse, ce qui fait que le témoin ABS reste allumé et provoque des problèmes de traction, indiquant une panne potentielle du système ABS. Malgré le contrôle des connexions du tableau de bord, de l'entrée de la transmission et le nettoyage du capteur de vitesse, le problème persiste. Un problème similaire sur une BMW a été résolu en identifiant une unité de contrôle défectueuse, ce qui suggère qu'un diagnostic professionnel pourrait être nécessaire pour confirmer si l'unité de contrôle est la cause, pouvant entraîner des réparations coûteuses.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela semble incroyablement frustrant. J'ai eu une expérience similaire avec mon ancienne BMW Série 3. Le voyant ABS constamment allumé, le contrôle de traction en folie. C'était finalement un calculateur défectueux qui perturbait le signal de vitesse. Avez-vous envisagé cette possibilité ?

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Unité de contrôle défectueuse, hein ? C'est intéressant. Que se passait-il exactement avec votre BMW ? Et comment avez-vous déterminé que c'était la cause ? J'essaie d'éviter de simplement jeter des pièces sur le problème.

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Fondamentalement, l'unité envoyait des signaux de vitesse incorrects aux systèmes ABS et de contrôle de traction. Cela a causé toutes sortes d'étrangetés, très similaires à ce que vous décrivez. Les diagnostics ont pointé vers une défaillance au sein de l'unité elle-même. Honnêtement, sans les outils de diagnostic appropriés, c'est difficile à confirmer. Dans mon cas, c'était assez clair une fois que l'atelier l'a branché. Je pense que vous devriez faire de même, sinon vous risquez de perdre du temps et de l'argent. S'il s'agit du calculateur, les réparations seront coûteuses.

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D'accord, c'est vraiment utile à savoir. On dirait que la meilleure chose à faire est de prendre le taureau par les cornes et de l'emmener dans un atelier pour un diagnostic approprié. Le calculateur semble être le coupable le plus probable, surtout après avoir entendu parler de votre expérience BMW. Merci beaucoup pour les conseils ! Je m'en doutais. Cela me coûtera probablement environ 1000 €, mais il vaut mieux bien faire les choses que de continuer à deviner !

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