Défaut de transmission de l'Audi Q3 : Alerte de grincement et de mode boiteux

J'ai eu un problème de transmission très similaire sur mon Audi Q5 2013 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de la réparation de voitures, j'ai reconnu les symptômes que vous avez décrits, en particulier les grincements et les changements de vitesse approximatifs. Les problèmes de transmission se sont avérés être dus à un faible niveau d'huile de transmission, qui a déclenché les avertissements du pressostat. La réparation a consisté en une vidange complète de l'huile de transmission et en un remplacement du capteur de pression d'huile, pour un coût total de 365 euros. Mon atelier a découvert qu'un faible niveau d'huile pouvait déclencher de fausses lectures du pressostat, entraînant le passage de la transmission en mode "limp" comme mesure de protection. Après la réparation, tous les problèmes de changement de vitesse ont complètement disparu. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q3, La date de la dernière révision de la transmission, Les fuites d'huile visibles sous la voiture, Le problème se produit-il davantage lorsque la transmission est froide ou chaude ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Les symptômes de défaut de transmission que vous décrivez sont assez similaires à ce qui s'est passé avec ma voiture avant la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Q3 a 22553 KM au compteur et la dernière révision a été effectuée il y a 3 mois. Les symptômes du capteur de pression d'huile que vous avez décrits correspondent exactement aux miens. Il n'y a pas de fuites visibles en dessous, mais les problèmes de transmission semblent pires lorsque la voiture est froide, surtout pendant les 10 premières minutes de conduite. Après le réchauffement, le bruit de grincement s'atténue, mais les changements de vitesse restent difficiles. Votre commentaire sur l'influence du niveau d'huile de transmission sur la lecture du manomètre est très utile. Je demanderai au mécanicien de vérifier le niveau d'huile et le capteur de pression lors de la prochaine inspection.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base des symptômes de démarrage à froid que vous avez décrits, je suis encore plus convaincu que votre problème correspond à ce que j'ai connu avec mon Q5. Les relevés du capteur de pression de ma boîte de vitesses étaient également très irréguliers lors des démarrages à froid, ce qui est un signe classique de problèmes de pression d'huile. Après avoir réparé ma voiture, j'ai appris que le capteur de pression d'huile peut donner de fausses indications si le niveau d'huile de la boîte de vitesses descend ne serait-ce que légèrement en dessous du niveau optimal. Le niveau d'huile influe sur le fonctionnement du manomètre, en particulier avant que le liquide de transmission n'atteigne sa température de fonctionnement. Dans mon cas, bien que la transmission ait été révisée, une petite fuite s'était développée, entraînant une perte progressive d'huile. Le capteur de pression était en fait en bon état, mais le système a déclenché des alertes en raison de lectures incohérentes de la pression d'huile. Étant donné que votre dernière révision ne remonte qu'à trois mois, je vous suggère de la faire : 1. Vérifier d'abord le niveau d'huile de la boîte de vitesses 2. Tester le fonctionnement du capteur de pression d'huile 3. La réparation devrait coûter environ 350-400 euros si elle est similaire à mon cas. Le bruit de grincement lors des démarrages à froid, qui s'améliore avec la montée en température, indique fortement un problème lié à la pression d'huile plutôt qu'un dommage mécanique de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Après avoir emmené mon Q3 au garage, vous aviez tout à fait raison au sujet du capteur de transmission et de la connexion du niveau d'huile. Le mécanicien a constaté que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était légèrement bas, ce qui entraînait des lectures incorrectes du capteur de pression lors des démarrages à froid. Il a découvert une petite fuite au niveau d'un joint de transmission qui perdait lentement du liquide. Le coût total de la réparation s'est élevé à 385 euros, y compris le remplacement du joint, l'appoint d'huile de transmission et le test du capteur de pression, qui s'est avéré fonctionner correctement. Les problèmes de transmission ont complètement disparu après la réparation du niveau d'huile. Il n'y a plus de bruit de grincement ou de changement de vitesse brutal, même lors des démarrages à froid. Je suis vraiment content qu'il ne s'agisse que d'un problème de pression d'huile et non d'un problème majeur de transmission. Il est bon de savoir qu'il s'agit d'un problème assez courant que d'autres ont rencontré. Je garderai certainement un œil sur le niveau d'huile de la transmission lors des prochaines révisions afin d'éviter que le capteur de pression ne déclenche à nouveau de fausses alertes. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer le problème. Vous m'avez évité des remplacements de capteurs potentiellement inutiles en m'orientant dans la bonne direction en vérifiant d'abord le niveau d'huile.

(Ceci est une traduction Anglaise)