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maximilianeagle8

Défaut du capteur de pression de rampe S60

Ma Volvo S60 de 2014, moteur diesel, 77857 km, affiche une erreur 'signal du capteur de pression de rampe défectueux'. Le témoin de contrôle du moteur s'allume, elle cale parfois au ralenti et la puissance du moteur est sensiblement réduite. Je soupçonne le capteur de pression lui-même. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Volvo S60 diesel de 2014 a présenté une erreur "signal du capteur de pression du rail défectueux", entraînant l'allumage du témoin de vérification du moteur, des calages au ralenti et une puissance du moteur réduite. La suspicion initiale était un capteur de pression défectueux. Les suggestions comprenaient la vérification du câblage pour détecter tout dommage ou corrosion et la prise en compte des restrictions du filtre à carburant. Après avoir vérifié le câblage et pris en compte les symptômes, le remplacement du capteur de pression du rail a résolu le problème, rétablissant les performances de la voiture.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

elisaflamme1

J'ai eu un problème similaire avec ma Volvo S60. Mêmes symptômes : témoin de contrôle du moteur, calage et puissance réduite. Cela pourrait être un capteur défectueux, oui. Avez-vous vérifié le câblage du capteur pour détecter tout dommage ou corrosion ? Avant de remplacer le capteur, je vous suggère également de vérifier s'il y a des restrictions du filtre à carburant. Cela peut parfois entraîner une baisse de pression et déclencher l'erreur du capteur ; juste une pensée.

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maximilianeagle8 (community.author)

Merci pour votre réponse. J'ai vérifié le câblage et le connecteur, tout semble correct. Le filtre à carburant est un bon point, mais un filtre bouché ne causerait-il pas également des problèmes à des régimes plus élevés ? Mon problème se situe principalement au ralenti. Est-ce ce que vous avez rencontré ?

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elisaflamme1

Vous avez raison, un filtre obstrué affecte généralement davantage les régimes plus élevés. Dans mon cas, le calage était plus aléatoire, mais la puissance réduite était constante sur toute la plage de régimes. Étant donné que vos symptômes se manifestent principalement au ralenti et que vous avez vérifié le câblage, un capteur défectueux semble plus probable. Il serait peut-être préférable de l'emmener dans un atelier qualifié pour un diagnostic.

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maximilianeagle8 (community.author)

Merci pour votre éclairage, je l'apprécie. J'ai fini par remplacer le capteur de pression de rampe. Cela semble avoir résolu le problème ; le coût était de 240€. La voiture roule comme neuve maintenant !

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