Défauts d'allumage de l'A5 : Guide de dépannage bougies vs injecteurs

En tant que personne ayant une expérience modérée sur les moteurs VAG, j'ai eu des problèmes presque identiques avec mon A4 2015. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier, des ratés du moteur et une mauvaise réponse de l'accélérateur pendant l'accélération. Après un premier diagnostic, mon atelier a confirmé qu'un injecteur de carburant défectueux était à l'origine des ratés de combustion dans le cylindre 2. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux et à tester les autres. Le coût total s'élevait à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. En attendant le rendez-vous pour la réparation, j'ai remarqué une augmentation de la consommation de carburant et des secousses occasionnelles, surtout à froid. Le voyant "check engine" clignotait parfois pendant l'accélération, ce qui est généralement un signe clair de problèmes de ratés d'allumage. La réparation a complètement résolu tous les symptômes, le ralenti est redevenu régulier, la puissance s'est normalisée et la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique avec plus de précision, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, quand les symptômes sont apparus pour la première fois, si les problèmes sont pires quand le moteur est froid ou chaud, si vous remarquez un moment spécifique pour les ratés d'allumage (au ralenti, à l'accélération ou en permanence), l'historique récent de l'entretien, les codes de diagnostic que vous avez pu extraire Ces informations aideraient à déterminer si votre A5 a les mêmes problèmes d'injecteurs que ceux que j'ai rencontrés ou s'ils peuvent être liés aux bobines d'allumage ou à d'autres composants.

(Traduit de l{lang})

Merci pour cette réponse détaillée. Mon kilométrage est de 96212 KM et la dernière révision a consisté en une vidange il y a environ 2 mois. Le ralenti irrégulier et les ratés de combustion ont commencé soudainement la semaine dernière, principalement lorsque le moteur est froid. Le voyant check engine s'est allumé juste après l'apparition des premiers symptômes. J'ai fait un scan rapide et j'ai obtenu les codes P0301 et P0303, ce qui suggère des ratés d'allumage de plusieurs cylindres. Les problèmes de réponse à l'accélérateur semblent plus importants le matin, et le moteur tourne plus doucement après s'être réchauffé. Les injecteurs de carburant n'ont jamais été remplacés, votre expérience de symptômes similaires est donc particulièrement pertinente. Je vais le faire vérifier dans un atelier cette semaine, en espérant qu'il ne s'agit que d'un seul injecteur comme dans votre cas.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni ces détails. Au vu des codes P0301 et P0303 de votre A5, vous avez probablement affaire à des ratés d'allumage dans les cylindres 1 et 3, ce qui est similaire mais légèrement plus important que mon problème d'injecteur unique. Le fait que les symptômes s'aggravent lors des démarrages à froid oriente fortement vers des problèmes d'alimentation en carburant. Dans mon cas, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un seul injecteur, mais je regrette de ne pas les avoir tous testés, car j'ai fini par en avoir un autre qui est tombé en panne six mois plus tard. Lorsque l'atelier effectuera votre réparation, envisagez fortement de faire tester tous les injecteurs de carburant et éventuellement de les remplacer en bloc s'ils présentent des signes d'usure. Cela pourrait vous éviter des problèmes récurrents. L'amélioration du ralenti brutal après la montée en température correspond exactement à mon expérience. Ce schéma indique généralement des dépôts ou une détérioration des injecteurs de carburant plutôt que des problèmes liés aux étincelles. Ma consommation de carburant s'est également normalisée immédiatement après la réparation. Compte tenu de votre kilométrage et de l'implication de plusieurs cylindres, il faut s'attendre à un coût de réparation d'environ 800 à 900 euros pour une révision complète des injecteurs de carburant. Bien que ce coût soit plus élevé que celui de ma réparation initiale d'un seul injecteur, il est plus rentable à long terme de traiter tous les injecteurs potentiellement défectueux en même temps. Lors de ma réparation, j'ai également fait vérifier la pression de la pompe à carburant, car une mauvaise alimentation en carburant peut provoquer des symptômes similaires, mais ce n'était heureusement pas le problème dans nos deux cas.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir fourni des informations aussi complètes sur votre expérience passée. Sur la base des codes P0301 et P0303 et des symptômes que vous avez décrits, je me sens plus confiant pour la suite de la réparation. Le schéma des ratés d'allumage des cylindres qui sont plus importants lors des démarrages à froid correspond à ce que vous avez vécu, ce qui aide vraiment à réduire la cause probable. J'envisage de faire inspecter tous les injecteurs comme vous l'avez suggéré, plutôt que de remplacer uniquement ceux qui présentent des problèmes. Le coût initial plus élevé de 800 à 900 euros pour une révision complète des injecteurs est raisonnable par rapport à la possibilité de devoir faire face à des pannes répétées et à de multiples visites de réparation. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine et m'assurer qu'ils vérifient la pression de la pompe à carburant pendant qu'ils y sont. La mauvaise réponse de l'accélérateur et le ralenti irrégulier étaient assez inquiétants, je suis donc soulagé d'entendre que ces symptômes ont complètement disparu après votre réparation. Je ferai une mise à jour une fois que le travail aura été fait pour confirmer si mon A5 avait le même problème sous-jacent. Une dernière question, avez-vous remarqué une amélioration de la consommation de carburant immédiatement après la réparation ?

(Traduit de l{lang})