Démarrage difficile et perte de puissance sur la BMW Série 1, réparation nécessaire

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW 2 Series diesel 2017 l'hiver dernier. Cela a commencé par un ralenti irrégulier et une perte de puissance, tout comme le vôtre. Le diagnostic a montré des codes de défaut similaires. Au départ, j'ai pensé que c'était aussi le capteur d'arbre à cames, mais il s'est avéré que c'était une connexion de câblage défectueuse au capteur de position du vilebrequin. Le mécanicien a trouvé des broches corrodées dans la connexion du capteur, ce qui provoquait des signaux intermittents. Il a réparé le problème en remplaçant l'ensemble du faisceau de câbles et des connecteurs de cette section. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure en termes de travail sur le moteur, mais il fallait un équipement de diagnostic adéquat pour identifier le problème exact. Ce n'est que mon expérience mécanique, mais il vaut la peine de vérifier le câblage et les connexions avant de remplacer les capteurs. Ces symptômes peuvent être trompeurs. Assurez-vous que la personne qui travaille sur le véhicule a de l'expérience avec les moteurs diesel BMW en particulier.

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Merci d'avoir partagé cette information. C'est une information très utile sur le faisceau électrique, je ne m'attendais pas à ce que ce soit le coupable ! Par hasard, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble des réparations ? Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou est-ce que vous avez remarqué d'autres bizarreries ?

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Bonjour ! Je suis ravi de vous donner des nouvelles. J'ai récupéré la voiture chez le mécanicien la semaine dernière et vous serez heureux de savoir que c'était en fait le capteur d'arbre à cames qui faisait des siennes, mais pas de la manière dont nous le pensions au départ. Le problème était simplement une connexion de câble endommagée au capteur, pas l'ensemble de l'unité elle-même. Ils ont réparé la connexion défectueuse pour 95 €, ce qui était bien moins que ce que je pensais payer. Bien mieux que de devoir remplacer tout le capteur ! La voiture fonctionne à merveille maintenant, démarre en douceur, délivre une puissance adéquate et plus de voyant de contrôle du moteur. C'est incroyable comment un si petit problème de connexion peut provoquer autant de symptômes, n'est-ce pas ? Et pour répondre à votre question sur d'autres problèmes, non, tout est parfait depuis la réparation. Ma Série 2 est redevenue fiable. Cela montre simplement que parfois, la solution la plus simple est la bonne. Cela vaut vraiment la peine d'obtenir un diagnostic approprié plutôt que de se précipiter pour remplacer des pièces ! Je suis heureux d'avoir pu vous aider avec mon expérience. Ces BMW peuvent être délicates, mais en général, ce n'est rien de trop grave une fois que vous avez trouvé la vraie cause.

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Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Je viens de rentrer de chez mon mécanicien aujourd'hui en fait. Vous n'allez pas le croire, mon problème s'est avéré être lié à un filtre à carburant bouché et à des injecteurs sales. Pas du tout ce que je soupçonnais au départ ! La réparation m'a coûté environ 300 dollars au total, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien a nettoyé tout le système de carburant et remplacé le filtre. Plutôt raisonnable étant donné que je me préparais à une facture beaucoup plus élevée. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de démarrages difficiles ou de problèmes d'alimentation. Je suis vraiment content de ne pas avoir tiré de conclusions hâtives sur le capteur d'arbre à cames. Parfois, la réponse évidente n'est pas toujours la bonne, n'est-ce pas ? Merci encore de m'avoir aidé à y réfléchir. Il est temps de profiter à nouveau de ma BMW qui roule bien !

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