Démarrage impossible de la VW Fox Diesel lié à la borne 15

D'après des symptômes similaires rencontrés sur ma VW Polo TDI 2013, cela ressemble à un problème de solénoïde de démarreur combiné à un contacteur de relais défectueux. Le problème de démarrage de la voiture est souvent lié à la distribution de l'énergie entre les connexions des bornes. La réparation a nécessité le démontage du démarreur pour accéder au solénoïde. Le problème principal était la corrosion des connexions des bornes de la batterie et un disjoncteur endommagé dans le système de relais. Ces composants se détériorent généralement après 60 000 km, surtout dans les moteurs diesel. La cause principale était une connexion desserrée entre le solénoïde de démarreur et le circuit d'alimentation principal. Lors du test de l'allumage, nous avons constaté une alimentation électrique intermittente à la borne 15, indiquant une défaillance classique du contacteur de relais. Il s'agit d'un problème électrique grave qui peut empêcher le démarrage complet du moteur s'il n'est pas résolu. La réparation comprend : le test du solénoïde de démarreur, la vérification de tous les contacteurs de relais, le nettoyage des connexions des bornes de la batterie, le remplacement des câbles corrodés, l'installation d'un nouveau relais d'allumage. Envisagez de faire vérifier le démarreur en premier, car c'est souvent la cause principale plutôt que la simple connexion de la borne 15.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu presque les mêmes problèmes avec mon Fox l'hiver dernier. Je l'ai réparé après avoir remplacé le solénoïde de démarreur et nettoyé les bornes de la batterie. Une chute de tension causait des problèmes de démarrage intermittents. Je suis juste curieux de savoir combien vous a coûté la réparation complète ? D'autres problèmes électriques sont-ils apparus depuis la réparation ? Mon alimentation a été stable après la réparation, mais je me demande si je devrais surveiller quelque chose de spécifique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai reçu une mise à jour concernant la réparation. Après un nouvel examen par le mécanicien, il a été constaté que le positif d'allumage du terminal 15 était bien interrompu, comme nous le soupçonnions. La réparation a été assez simple : il a réparé la connexion du câble à l'origine de la panne du composant. Le coût total s'est élevé à 95 €, ce qui était en fait inférieur aux prévisions pour une réparation de système électrique. Depuis la résolution des problèmes d'alimentation, la voiture fonctionne parfaitement. Le contacteur d'allumage fonctionne à chaque fois maintenant, et tous les systèmes électriques fonctionnent correctement. Le mécanicien a également effectué un contrôle complet de la boîte à fusibles et des autres disjoncteurs, par mesure de précaution. J'ai appris une chose de cela : garder les connexions des bornes de la batterie propres fait vraiment la différence pour éviter que ce type de problème ne se reproduise. Je n'ai plus eu de problèmes électriques depuis la réparation, mais je vérifie toujours régulièrement les connexions, par sécurité. L'outil de diagnostic utilisé a permis d'identifier précisément le problème du terminal 15, ce qui a permis de gagner du temps et de l'argent par rapport à mes précédentes tentatives de réparation. Parfois, avoir le bon équipement fait toute la différence.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai dû informer tout le monde de mon parcours de réparation. Finalement, je l'ai emmené chez un autre mécanicien qui savait vraiment ce qu'il faisait. Il a effectué un diagnostic correct et a immédiatement trouvé le problème : un solénoïde de démarreur usé causant l'impossibilité de démarrer. Le faisceau de câblage près du démarreur présentait également des signes d'usure, ils ont donc remplacé cette section pendant qu'ils y étaient. La facture totale s'élève à 320 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Bien moins que ce que le premier garage voulait facturer pour remplacer des pièces qui n'étaient même pas cassées. La voiture démarre parfaitement maintenant. Au premier clic, à chaque fois. Ils ont également nettoyé de la corrosion dans la boîte à fusibles qu'ils ont trouvée lors de l'inspection. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de jeter plus d'argent au premier garage. Un bon mécanicien qui diagnostique réellement le problème au lieu de simplement remplacer des pièces fait toute la différence. Leçon apprise : lorsque la voiture ne démarre pas, trouvez quelqu'un qui sait comment tester correctement le système électrique en premier.

(Ceci est une traduction Anglaise)