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horsteule1

Diagnostic de ratés d'allumage Xterra

Salut, j'ai de sérieux problèmes avec mon Nissan Xterra 2004. Il a un moteur à essence et environ 133 000 km au compteur. Récemment, il tourne très mal, et le témoin de contrôle du moteur s'allume constamment. Je ressens également des secousses assez désagréables lorsque j'essaie d'accélérer, et le moteur semble avoir perdu beaucoup de puissance. J'obtiens des codes de ratés de combustion. Des idées ? Est-ce que ça pourrait être la pompe à carburant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Nissan Xterra 2004 présentait des ratés, un témoin de vérification du moteur allumé, des à-coups lors de l'accélération et une perte de puissance, avec des codes de ratés d'allumage. La suspicion initiale était une pompe à carburant défectueuse, mais des discussions ultérieures ont suggéré de vérifier les bobines d'allumage et les injecteurs de carburant. Finalement, un injecteur de carburant défectueux a été identifié et remplacé, résolvant ainsi le problème de ratés.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

isabellwilson1

Les ratés sont une plaie. Le fonctionnement irrégulier est-il permanent ou seulement au ralenti ? Avez-vous vérifié les bobines d'allumage ? Celles-ci peuvent également provoquer des ratés et sont plus faciles à tester que de s'embêter tout de suite avec la pompe à carburant.

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horsteule1 (community.author)

Le fonctionnement irrégulier est le plus perceptible au ralenti et à basse vitesse, mais il est toujours présent lorsque je roule, juste moins fort. Comment puis-je vérifier les bobines d'allumage ? Est-ce quelque chose que je peux faire moi-même, ou ai-je besoin d'outils spéciaux ?

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isabellwilson1

D'accord, si c'est pire au ralenti, cela écarte un peu la pompe à carburant. La vérification des bobines d'allumage implique l'utilisation d'un multimètre pour tester leur résistance et les inspecter visuellement pour détecter les fissures ou les dommages. C'est faisable vous-même si vous êtes à l'aise avec l'électricité automobile de base, mais sinon, un atelier peut le diagnostiquer assez rapidement. Cela pourrait également être des injecteurs sales ou défectueux.

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horsteule1 (community.author)

Merci pour votre contribution ! J'ai fini par l'emmener dans un garage, et il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux, comme vous l'avez dit. Ils l'ont remplacé, et les ratés ont disparu. Cela m'a coûté 515€, mais au moins, il fonctionne à nouveau sans problème !

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