johannessturm53

Diagnostic du régime pauvre du Seat Arosa

D'accord, je suis bloqué. Ma Seat Arosa essence de 2003, avec 187142 km au compteur, tourne beaucoup trop pauvre. Le témoin de contrôle du moteur est allumé, et j'ai une puissance moteur réduite, un ralenti irrégulier, et de saccades désagréables lorsque j'essaie d'accélérer. J'ai vérifié les suspects habituels – les bougies semblent correctes, pas de problème évident avec la vanne EGR. Le convertisseur catalytique pourrait-il être bouché ? Ou est-ce que je dois regarder du côté des injecteurs de carburant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela ressemble à ce qui s'est passé avec mon Arosa. Je vérifierais d'abord les injecteurs de carburant. J'ai eu des symptômes similaires, un fonctionnement irrégulier et une perte de puissance. Avez-vous vérifié les fuites de dépression autour du collecteur d'admission ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Fuites de vide, compris. Donc, votre Arosa avait les mêmes à-coups lors de l'accélération ? Était-ce constant, ou seulement sous certaines conditions ? Aussi, vos bougies d'allumage étaient-elles encrassées lorsque vous les avez vérifiées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, les à-coups étaient presque toujours présents lors de l'accélération. Cela rendait la conduite pénible. Je n'ai pas vérifié les bougies moi-même. Honnêtement, après avoir un peu fouillé, je l'ai simplement emmené à l'atelier. Ils ont effectué un diagnostic et l'ont confirmé. Cela pourrait être dû à d'autres choses, mais les injecteurs sont un suspect principal. Comme une artère bouchée, ils priveront le moteur de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, c'est ce que j'avais pensé. Je l'ai emmené à l'atelier, il s'avère que les injecteurs de carburant étaient morts. 515 € plus tard et ça marche de nouveau parfaitement. Merci pour l'avertissement, vous m'avez évité beaucoup de maux de tête !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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