Diesel paresseux ? Un mauvais capteur d'arbre à cames peut être le coupable

J'ai eu des symptômes similaires sur mon diesel Chevy Colorado 2007. Le voyant de contrôle du moteur s'est allumé après avoir connu des démarrages difficiles et un calage. Les tests de diagnostic ont confirmé à la fois une défaillance du capteur d'arbre à cames et une roue codeuse endommagée. La roue codeuse sur l'arbre à cames était usée, provoquant des signaux de synchronisation incorrects au module de commande du moteur. Cela a déclenché les problèmes de capteur et les problèmes de ratés d'allumage du moteur. La réparation a nécessité le remplacement du capteur et de la roue codeuse car ils fonctionnent comme un système. Bien que les tests de capteur puissent identifier le problème initial, une inspection approfondie de la roue codeuse est cruciale, la mienne avait des marques d'usure visibles qui provoquaient les signaux erratiques. Les problèmes de calage ont été complètement résolus après le remplacement des deux composants. Il s'agit certainement d'une réparation qui vaut la peine d'être effectuée correctement, car fonctionner avec un capteur de came défectueux peut entraîner des dommages plus graves au moteur s'il est ignoré. Le travail du capteur est essentiel pour le bon calage du moteur et le contrôle de l'alimentation en carburant. Conseil de pro : assurez-vous qu'ils vérifient les connexions du faisceau de câbles pendant la réparation, car les connexions corrodées peuvent imiter les symptômes de défaillance du capteur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le Colorado, cela ressemble exactement à ce que je rencontre avec mon Silverado. Bonne idée de vérifier également la roue codeuse, je n'y aurais pas pensé. Vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Les problèmes de ratés d'allumage du moteur commencent vraiment à m'inquiéter, surtout après que vous ayez mentionné le risque de dommages plus graves au moteur. Mon capteur d'arbre à cames présente définitivement les mêmes symptômes que vous avez décrits, ces démarrages difficiles s'aggravent de jour en jour.

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Je reviens juste de faire faire exactement la même réparation sur mon Colorado. Le total s'est élevé à 695 € pour réparer à la fois le capteur d'arbre à cames et la roue codeuse, de l'argent bien dépensé compte tenu du meilleur fonctionnement du camion maintenant. Après avoir réparé le capteur d'arbre à cames défectueux et la roue codeuse usée, tous ces symptômes gênants ont complètement disparu. Plus de ratés d'allumage, de problèmes de calage ou de démarrages difficiles. Le calage de l'allumage est maintenant parfait et le moteur tourne en douceur, même au ralenti. Le mécanicien m'a montré l'ancienne roue codeuse, elle était assez abîmée, ce qui explique pourquoi les tests des capteurs continuaient à afficher des lectures erratiques. Lorsque ces pièces fonctionnent correctement ensemble, elles sont essentielles pour maintenir le calage correct du moteur. Cela fait trois semaines depuis la réparation, et je ne pourrais pas être plus heureux de son fonctionnement. Cela vaut vraiment la peine de le faire réparer correctement plutôt que de risquer des problèmes de moteur plus graves par la suite. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai eu, je dirais de le faire vérifier rapidement, les problèmes de défaillance des capteurs ont tendance à s'aggraver assez rapidement.

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Je voulais juste mettre tout le monde au courant, j'ai finalement fait réparer mon Silverado la semaine dernière. Je l'ai emmené dans un nouveau magasin après les conseils ici sur la vérification du capteur d'arbre à cames et de la roue codeuse. Décision intelligente, il s'est avéré que les deux devaient être remplacés. La facture totale s'est élevée à environ 750 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Le mécanicien m'a en fait montré les anciennes pièces, cette roue codeuse était complètement foutue, bien pire que ce à quoi je m'attendais. Pas étonnant que le système de contrôle du moteur soit devenu confus. Après la réparation, c'est comme conduire un autre camion. Plus de calage au ralenti, démarre parfaitement à chaque fois et cette sensation de lenteur a complètement disparu. Honnêtement, j'aurais aimé le faire plus tôt au lieu de m'inquiéter de trouver le bon magasin. Petit conseil pour tous ceux qui ont des problèmes de calage d'allumage similaires, mon mécanicien a trouvé de la corrosion dans le câblage du capteur qui avait également besoin d'être nettoyé. Cela vaut peut-être la peine de vérifier si vous avez des symptômes similaires. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps. Le moteur tourne plus doucement qu'il ne l'a fait depuis des mois, et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint. Cela vaut vraiment la peine de le faire correctement du premier coup.

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