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Difficultés de démarrage lorsque le moteur est chaud - Apprentissage du papillon des gaz avec Carly ?

Je possède une Renault Clio et j'ai constaté que le moteur a du mal à démarrer, surtout lorsqu'il est chaud. Est-il possible de programmer le papillon des gaz avec le Carly pour remédier à ce problème ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'une Renault Clio rencontre des difficultés pour démarrer le moteur lorsqu'il est chaud et se demande si la programmation du corps de papillon avec Carly pourrait résoudre le problème. Il est suggéré que, avant de tenter de programmer le corps de papillon, des causes potentielles plus simples soient vérifiées, telles qu'un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux, une pompe à carburant faible ou des bougies d'allumage encrassées. Si ces composants ne sont pas à l'origine du problème, il est conseillé de consulter un mécanicien professionnel.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

3 commentaire(s)

CarlyMechanic

La programmation du papillon des gaz peut aider, mais ce n'est pas toujours la solution. Avant de procéder à cette programmation, je vous recommande de vérifier d'abord des choses plus simples. Un démarrage difficile lorsque le moteur est chaud peut être dû à un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux, à une pompe à carburant déficiente ou même à des bougies encrassées. Commencez par inspecter ces composants. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, envisagez de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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Ramazan

J'ai une Nissan Micra k12 BJ 2006 elle démarre à 1500 tours et reste toujours ainsi

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CarlyMechanic

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J'ai une Nissan Micra k12 BJ 2006 elle démarre à 1500 tours et reste toujours ainsi

Un régime de ralenti élevé peut avoir plusieurs causes. Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites de vide dans le système d'admission, car elles peuvent entraîner un régime de ralenti plus élevé que la normale. Inspectez les tuyaux et les raccords pour vérifier qu'ils ne présentent pas de fissures ou de déconnexions. Si vous ne trouvez aucune fuite, il peut être utile de vérifier le bon fonctionnement de la soupape de régulation du ralenti. Laissez-nous savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

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