Dodge Diesel : surchauffe due à un ventilateur électrique défectueux

J'ai eu un problème similaire avec ma Dodge 750 diesel 2017 l'été dernier. Les symptômes étaient presque identiques, une surchauffe après de courts trajets et un ventilateur de refroidissement qui ne répondait pas. Avec une certaine expérience de travail sur les systèmes de refroidissement, j'ai d'abord vérifié les choses évidentes, les niveaux de liquide de refroidissement et les fuites visibles. Tout semblait correct, mais le moteur du ventilateur restait silencieux même lorsque le moteur était chaud. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué une connexion électrique défectueuse entre le capteur de température et le moteur du ventilateur électrique. Le connecteur s'était corrodé, empêchant une communication correcte. Ils ont remplacé le faisceau de câbles et nettoyé les points de connexion. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, pièces et main-d'œuvre comprises. L'embrayage du ventilateur et le système de refroidissement fonctionnent parfaitement depuis la réparation. Il n'y a plus de problèmes de surchauffe et j'entends clairement le ventilateur se mettre en marche lorsque c'est nécessaire. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Dodge, Les éventuels voyants d'alerte sur le tableau de bord, Si vous remarquez une perte de liquide de refroidissement, Si la surchauffe se produit plus en ville ou sur autoroute Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si d'autres composants ont besoin d'être inspectés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma Dodge a 104122 KM et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier. Aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord, mais j'ai remarqué une petite perte de liquide de refroidissement récemment. La surchauffe se produit surtout en ville, bien qu'elle chauffe encore plus que la normale sur autoroute. Après avoir lu votre problème de câblage, j'ai vérifié les connexions du ventilateur, mais elles semblent propres et sans corrosion visible. Le système de contrôle de la température semble être alimenté, mais le ventilateur électrique ne s'enclenche toujours pas, même lorsque le moteur est manifestement chaud. Peut-être que le moteur du ventilateur lui-même est défectueux plutôt que le câblage ? Il serait intéressant de savoir si d'autres ont dû remplacer l'ensemble du ventilateur ou s'il y a d'autres composants à vérifier en premier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails sur votre Dodge. Après avoir résolu un problème de ventilateur similaire, j'ai appris pas mal de choses sur le système de refroidissement du moteur. Alors que mon problème était lié au câblage, vos symptômes pointent davantage vers une défaillance potentielle du moteur du ventilateur, d'autant plus que les connexions semblent propres. Le système de refroidissement dépend fortement du bon fonctionnement du ventilateur pendant la conduite en ville, lorsque le débit d'air dans le radiateur est moindre. Un test rapide peut être effectué : Lorsque le moteur est chaud, vérifiez soigneusement si le ventilateur tourne librement à la main lorsque le moteur est arrêté. S'il est rigide ou s'il émet des bruits de grincement, il se peut que les roulements du moteur du ventilateur soient défectueux. En faisant des recherches après ma réparation, j'ai découvert que les ventilateurs de radiateur complets pour ces modèles coûtent généralement entre 200 et 300 euros, plus 100 à 150 euros de main-d'œuvre. Ce n'est pas une réparation bon marché, mais c'est moins cher que de risquer d'endommager le moteur à cause d'une surchauffe constante. Avant de remplacer l'ensemble du ventilateur, demandez à votre mécanicien de vérifier les points suivants : Le fonctionnement du relais de ventilateur, les relevés des capteurs de température, l'état des fusibles, les signaux du module de commande. Ces composants sont beaucoup moins chers à remplacer que l'ensemble du ventilateur et peuvent être à l'origine du fait que le ventilateur reste au ralenti malgré les températures élevées du moteur. Pourriez-vous nous dire si vous entendez des bruits inhabituels provenant de la zone du ventilateur lorsque le moteur tourne ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit vraiment d'un problème de moteur ou de quelque chose d'autre dans le système de contrôle de la température.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires sur les diagnostics et les coûts. Vous soulevez de bons points concernant la vérification de l'ensemble du système de contrôle de la température avant de remplacer le moteur du ventilateur. Ma Dodge émet un léger bourdonnement dans la zone du ventilateur lorsqu'elle est en marche, mais le ventilateur électrique ne tourne jamais. Je vais essayer votre suggestion de tester si le ventilateur tourne librement à la main lorsque le moteur est froid. Le bruit de grincement que vous avez mentionné aiderait certainement à confirmer qu'il s'agit d'une défaillance de roulement. J'ai appelé mon mécanicien habituel et j'ai programmé une inspection pour la semaine prochaine. Je lui ai demandé spécifiquement de vérifier le relais du ventilateur, le capteur de température, les fusibles et le module de commande avant de remplacer des pièces importantes. Etant donné la petite perte de liquide de refroidissement que j'ai mentionnée plus tôt, ils vont également tester la pression du système de refroidissement pour exclure toute fuite contribuant aux problèmes de surchauffe. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'un relais ou d'un capteur plutôt que de devoir remplacer l'ensemble du ventilateur du radiateur. Je ferai le point dès que j'aurai obtenu le diagnostic. Les coûts de réparation que vous avez partagés me donnent une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre si le moteur du ventilateur a besoin d'être remplacé.

(Ceci est une traduction Anglaise)