Drame du système EGR du Pajero : Le moteur s'arrête et les gaz d'échappement sont lourds

Bonjour à tous ! J'ai eu presque exactement le même problème avec mon Mitsubishi Montero 2011 (en fait le cousin du Pajero). Même symptômes, ralenti irrégulier, perte de puissance, voyant CEL, etc. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une vanne EGR bloquée. Je l'ai emmené chez mon mécanicien de confiance qui l'a diagnostiqué rapidement. Il l'a remplacée et a nettoyé tout le système EGR. Cela m'a coûté environ 355€ au total, mais cela en valait la peine, la voiture fonctionne comme si elle était neuve maintenant. Quel est votre kilométrage et avez-vous scanné les codes d'erreur ? Cela nous aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème. De plus, quand ces symptômes ont-ils commencé à se manifester ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous en dire plus sur ce à quoi il faut s'attendre pendant le processus de réparation.

(community_translated_from_language)

Merci pour l'info Mike ! Le mien est à 104969 KM et je l'ai fait réviser le mois dernier. J'ai commencé à remarquer ces problèmes il y a environ une semaine. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais je compte le faire demain chez mon garagiste local. Il est vrai que votre expérience ressemble à ce que j'ai vécu. Il est bon de savoir que c'est réparable et que le coût semble raisonnable. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la voiture. J'espère vraiment que c'est juste la vanne EGR et rien de plus grave. Merci pour votre aide !

(community_translated_from_language)

Encore une fois ! Oui, absolument ! Dans mon cas, la réparation proprement dite n'a pas pris trop de temps, mon mécanicien a préparé mon Montero en 3-4 heures environ. Mais je vous signale que selon le degré d'encrassement de votre système EGR, cela peut prendre plus de temps. Le mien était assez encrassé car je faisais surtout des petits trajets en ville. Vous savez ce qui est drôle ? Mes problèmes ont également commencé juste après un entretien régulier. Mon mécanicien m'a dit que parfois, lorsqu'ils nettoient certaines pièces pendant l'entretien, ils peuvent déloger des dépôts de carbone qui finissent par bloquer la soupape EGR. C'est probablement ce qui s'est passé dans votre cas, étant donné le timing. 104k km, ce n'est pas mal du tout, la mienne avait environ 125k quand c'est arrivé. Veillez simplement à ce qu'ils nettoient correctement l'ensemble du système EGR pendant qu'ils s'en occupent. Mon mécanicien m'a également recommandé d'utiliser un bon additif pour carburant tous les quelques mois afin de prévenir toute accumulation future. Petit conseil : s'il confirme qu'il s'agit du système EGR, demandez-lui de vérifier également le refroidisseur EGR. Il arrive qu'il soit également obstrué. Il vaut mieux tout vérifier pendant qu'ils sont là. Tenez-nous au courant de ce que l'analyse révèle ! A bientôt, Mike

(community_translated_from_language)

Merci Mike, tu m'as beaucoup aidé ! J'apprécie vraiment toutes les informations détaillées. La question du timing avec le service est tout à fait logique, c'est probablement exactement ce qui s'est passé. Je vais certainement leur demander de vérifier le refroidisseur EGR aussi pendant qu'ils y sont, bonne idée ! Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne chose, car je ne sais pas si c'est le cas. Je mettrai à jour le fil de discussion demain après avoir scanné ces codes. Je me sens beaucoup plus confiant pour gérer cela maintenant, surtout en sachant qu'il s'agit probablement d'une réparation simple. J'espère que le mien sera de nouveau sur la route dans quelques heures comme le vôtre l'a été ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a vraiment aidé à me rassurer ! A la prochaine !

(community_translated_from_language)