Du métal dans l'huile : la crise du moteur de l'Infiniti FX

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Infiniti QX70 Diesel 2013 l'été dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu : coupure inhabituelle du moteur et démarrages difficiles. Dans mon cas, il s'est avéré que le capteur de position du vilebrequin était défectueux. En vérifiant le capteur, mon mécanicien a également trouvé des copeaux de métal dans l'huile, ce qui était inquiétant. La réparation n'était pas une opération mineure, mais il ne s'agissait pas non plus d'une reconstruction complète du moteur. Il a fallu remplacer le capteur de vilebrequin, recalibrer la distribution et procéder à un rinçage complet du système d'huile pour éliminer les particules métalliques. L'ensemble du travail a pris environ deux jours chez mon spécialiste Infiniti local. Je recommande vivement de faire vérifier le moteur le plus rapidement possible, car ces fragments de métal dans l'huile pourraient être le signe d'une usure interne du moteur plus grave. Mon mécanicien m'a dit qu'ignorer ces symptômes pouvait entraîner une défaillance catastrophique du moteur. D'après mon expérience, vous devriez trouver un atelier spécialisé dans les véhicules Infiniti ou, au moins, dans les véhicules de luxe japonais. Il disposera des outils de diagnostic adéquats et de l'expérience nécessaire pour ces moteurs spécifiques.

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Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui est passé par là. J'ai fini par aller chez un spécialiste Infiniti et j'ai pu régler le problème. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble des travaux ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

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Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider et d'apprendre que vous avez fait vérifier votre véhicule par un spécialiste. Oui, pour ce qui est du coût, j'ai payé 250€ spécifiquement pour régler le problème du capteur de vilebrequin. Ce n'est pas donné, mais ça vaut vraiment le coup si l'on considère à quel point le problème aurait pu s'aggraver (et coûter plus cher !) s'il n'avait pas été contrôlé. Le mécanicien a également corrigé l'alignement entre le vilebrequin et l'arbre à cames, qui était certainement une partie du problème. Et pour répondre à votre question sur son fonctionnement, mon QX70 fonctionne comme un champion depuis la réparation ! Il n'y a plus de coupures inhabituelles ou de problèmes de démarrage. Cela fait environ 8 mois maintenant, et honnêtement, j'ai l'impression que c'est une autre voiture. Le moteur tourne plus rond et je n'ai pas eu un seul témoin de contrôle du moteur depuis. Une chose que j'ai apprise de cette expérience, c'est qu'il est très utile de détecter ces problèmes à temps. Ces fragments de métal dans l'huile ont été un véritable signal d'alarme. Comment fonctionne le vôtre après la réparation ?

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Merci pour le suivi ! J'aimerais que ma facture de réparation soit aussi basse. L'ensemble m'a coûté environ 800€, il s'est avéré que ma chaîne de distribution était assez usée aussi, donc ils ont dû la remplacer en plus de réparer le capteur et de faire un rinçage complet du système d'huile. Mais honnêtement, ça valait chaque centime. La voiture fonctionne très bien maintenant, comme vous l'avez dit, on a l'impression que c'est un tout autre véhicule. Il n'y a plus de bruits bizarres ou de coupures, et le moteur ronronne comme il se doit. Je l'ai emmenée sur une longue autoroute le week-end dernier, et elle s'est comportée parfaitement. Le mécanicien m'a également donné quelques conseils sur l'entretien régulier afin d'éviter des problèmes similaires à l'avenir. J'ai appris à ne pas ignorer les signes avant-coureurs. Ces fragments de métal dans l'huile auraient vraiment pu conduire à quelque chose de bien pire (et de plus coûteux !). J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à savoir à quoi m'attendre et m'a poussé à faire vérifier mon véhicule le plus tôt possible. Prenez soin de vous !

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