Dysfonctionnement du Bougies de préchauffage VW Atlas : Causes de la fumée et signes avant-coureurs

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon VW Touareg TDI 2014. Le témoin lumineux de préchauffage et le voyant moteur allumés en permanence, combinés à de la fumée noire lors de l'accélération, indiquaient directement une défaillance des bougies de préchauffage et de leur faisceau de câblage. Le mécanicien a trouvé des connexions corrodées au niveau du faisceau de câblage des bougies de préchauffage, ce qui a entraîné une alimentation en tension irrégulière. Cela a conduit à une combustion incomplète du carburant diesel lors des démarrages à froid et à des problèmes de calage du véhicule. Après avoir remplacé l'ensemble complet des bougies de préchauffage et le faisceau de câblage, les problèmes de ratés d'allumage du moteur ont complètement disparu. Il s'agit en fait d'un problème courant avec ces moteurs diesel en vieillissant. La réparation nécessite de remplacer non seulement les bougies de préchauffage, mais souvent l'ensemble du faisceau de câblage pour éviter de futurs problèmes de connexion. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation catastrophique, elle nécessite une attention immédiate car une conduite prolongée peut entraîner une accumulation de carbone et des dommages potentiels aux injecteurs. Les symptômes de votre Atlas correspondent aux signes classiques d'une défaillance du système de bougies de préchauffage. Je recommande d'obtenir un deuxième avis auprès d'un spécialiste des moteurs diesel VW qui pourra diagnostiquer correctement s'il ne s'agit que des bougies ou si le faisceau doit également être remplacé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée concernant la panne de bougies de préchauffage ! C’est vraiment utile d’entendre parler de quelqu’un qui a rencontré le même problème. J’ai fini par emmener mon Atlas chez un autre mécanicien qui a confirmé que c’étaient bien les bougies de préchauffage et le boîtier de commande qui étaient à l’origine des problèmes. Auriez-vous l’obligeance de me dire combien vous a coûté la réparation au total ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d’autres problèmes de moteur diesel depuis la réparation. Mon mécanicien a mentionné qu’il fallait surveiller les injecteurs lors des prochaines visites d’entretien de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire un suivi sur les coûts de réparation suite à votre demande. Sur mon Touareg, la réparation du module de commande de préchauffage a résolu tous les problèmes de démarrage à froid et de ratés d'allumage. La réparation a été étonnamment simple, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse nécessitant une intervention. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €. Depuis la réparation de ce module de commande de préchauffage, le moteur diesel fonctionne parfaitement sans aucun problème. La fumée noire lors de l'accélération a complètement disparu, et les deux voyants d'avertissement ont disparu. Les contrôles d'entretien réguliers montrent que tout fonctionne comme il se doit. Bon réflexe d'avoir surveillé les injecteurs. Lors des démarrages à froid en particulier, des bougies de préchauffage défectueuses peuvent solliciter le système d'injection. Mais une fois que le système de bougies de préchauffage fonctionne correctement, cela contribue vraiment à protéger ces composants coûteux d'une usure inutile. Le voyant moteur ne s'est plus allumé depuis la réparation, ce qui est toujours un bon signe. Il suffit de poursuivre l'entretien de routine et tout devrait bien se passer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement fait réparer mon Atlas la semaine dernière. Le test de diagnostic a confirmé que c'étaient les bougies de préchauffage et le boîtier de commande, comme vous l'aviez mentionné. La réparation totale s'est élevée à 850 €, plus que prévu, mais cela valait la peine de faire le travail correctement. Le nouveau mécanicien que j'ai trouvé est spécialisé dans les moteurs diesel VW et m'a même montré les pièces corrodées qu'il a retirées. La différence est énorme en ce qui concerne le fonctionnement de la voiture. Plus de fumée noire pendant l'accélération et les voyants d'avertissement ont disparu. Les problèmes de démarrage à froid ont également été complètement résolus. Le moteur est beaucoup plus doux dans l'ensemble. Le mécanicien a fait un contrôle approfondi des injecteurs pendant qu'il avait tout démonté. Il a dit qu'ils avaient l'air bons, mais m'a recommandé de suivre un programme d'entretien automobile strict à l'avenir. J'ai déjà réservé ma prochaine révision dans 3 mois, par mesure de sécurité. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de laisser mon mécanicien initial deviner le problème. Les problèmes de calage du véhicule commençaient à me rendre nerveux au volant.

(Ceci est une traduction Anglaise)