Dysfonctionnement du ventilateur de radiateur VW Eos provoquant une surchauffe du moteur

J'ai rencontré des problèmes de surchauffe similaires avec ma VW CC TSI 2014 l'été dernier. Les symptômes correspondaient exactement : surchauffe du moteur, voyant de contrôle du moteur allumé et ventilateur de radiateur ne se déclenchant pas en cas de besoin. Le diagnostic initial a pointé vers un contacteur thermique défectueux qui n'envoyait pas les signaux appropriés pour activer la pale du ventilateur de refroidissement. Cependant, après une inspection plus approfondie, le véritable coupable était un module de contrôle de température défaillant combiné à un capteur de vitesse endommagé. La défaillance du capteur de vitesse a empêché le système de mesurer précisément la température du moteur et le moment d'engagement du ventilateur. La réparation a nécessité le remplacement des deux composants, car ils fonctionnent comme un système intégré. Il s'agissait certainement d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car une conduite prolongée aurait pu entraîner de graves dommages au moteur. Le contacteur thermique et le système de contrôle de température de ces modèles VW sont connus pour développer des problèmes autour des 30 000 à 40 000 km. Je vous suggère d'obtenir un deuxième avis auprès d'un spécialiste VW. Ils devraient vérifier spécifiquement le contacteur thermique, le capteur de vitesse et le module de contrôle de température. Ces composants sont cruciaux pour éviter la surchauffe du moteur, et le remplacement d'un seul composant pourrait ne pas résoudre le problème sous-jacent si plusieurs pièces sont affectées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience, elle ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Auriez-vous l'obligeance de me dire quel a été le coût final de la réparation ? Je suis curieux car mon garage local m'a fait un devis assez élevé. De plus, avez-vous rencontré des problèmes de système de refroidissement depuis la réparation ? Le remplacement du module de contrôle de température semble être la bonne voie, car mes symptômes correspondent exactement aux vôtres. La surchauffe du moteur combinée au comportement du ventilateur de radiateur indiquent clairement un problème électrique plutôt que mécanique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de votre suivi. Depuis ma dernière réponse et la réparation effectuée, je n'ai plus eu aucun problème de surchauffe du moteur. Le ventilateur de radiateur fonctionne parfaitement maintenant et s'enclenche exactement quand nécessaire. Le système de refroidissement de la voiture fonctionne sans problème depuis plusieurs mois. Le coût total de la réparation s'est élevé à 250 € pour la réparation du défaut du capteur de vitesse. C'était en fait moins cher que ce que j'avais initialement prévu, surtout compte tenu de l'importance de ce composant pour le bon fonctionnement du refroidissement du moteur. Le test du contacteur thermique était inclus dans les frais de diagnostic. Le bruit du ventilateur est maintenant normal et prévisible, il se déclenche à la bonne température et fonctionne correctement. Avec le recul, cette réparation valait vraiment la peine pour éviter d'éventuels dommages au moteur dus à une surchauffe chronique. Si votre devis est significativement plus élevé, vous devriez peut-être demander un second avis, mais assurez-vous qu'il soit spécialisé dans les systèmes de refroidissement VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution utile. Je voulais juste clore ce fil avec mon expérience de réparation. J'ai amené la voiture chez un spécialiste VW certifié qui a correctement diagnostiqué le problème. L'interrupteur thermique était effectivement défectueux, mais ils ont également constaté que le moteur du ventilateur lui-même tirait une puissance excessive. La réparation totale a coûté 340 €, ce qui comprenait le remplacement de l'interrupteur thermique et du groupe motoventilateur. Le système de refroidissement du moteur fonctionne maintenant parfaitement, plus de problèmes de surchauffe et le ventilateur se déclenche exactement quand il le doit. La réparation a duré environ 3 heures au total. Depuis, le voyant de contrôle du moteur est resté éteint et la température du moteur reste stable même dans les embouteillages. Le système de refroidissement fonctionne comme neuf et la pale du ventilateur tourne en douceur sans aucun bruit inhabituel. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un deuxième avis au lieu de suivre l'estimation beaucoup plus élevée des premiers garages. Cela vaut toujours la peine de vérifier auprès de spécialistes qui connaissent bien ces modèles spécifiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)