paulschubert5
Échec de la remise de la ceinture Lexus UX
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un véhicule électrique Lexus UX 2021 a subi une défaillance de transfert de courroie à 115 195 km. La cause suspectée était un tendeur de courroie défectueux. Après consultation d'un professionnel, il a été déterminé que le tendeur de courroie était le problème et nécessitait un remplacement, résolvant ainsi le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
paulschubert5 (community.author)
Merci, c'est en fait une comparaison super utile ! Quand vous dites similaire, voulez-vous dire une panne totale comme la mienne, où ça ne transfère tout simplement pas ? Je n'entends aucun grincement, juste une défaillance complète de la fonction.
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rainer_ice67
Oui, en effet. Ce n'était pas immédiat, mais a finalement conduit à une défaillance totale. Compte tenu de la complexité potentielle des systèmes électriques, je suggérerais de consulter un professionnel de confiance. Cela pourrait vous éviter des maux de tête.
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paulschubert5 (community.author)
J'apprécie vos conseils ! Je suis allé dans un atelier, comme vous l'avez suggéré. Il s'est avéré que le tendeur de courroie était bien le coupable et qu'il fallait le remplacer. Cela m'a coûté 455€, mais au moins c'est réglé. Merci encore pour votre aide !
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rainer_ice67
Problème intéressant ! J'avais des problèmes similaires de grincement de courroie avec mon ancienne Volvo V70. Bien qu'elle ne soit pas électrique, il y a peut-être un transfert dans la conception de l'entraînement par courroie. La poulie tendeur a-t-elle l'air instable, ou peut-être la poulie de renvoi ? Comment est la courroie de distribution ?
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