Envision Moteur pauvre : perte de puissance et à-coups

J'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur mon Enclave 2018 l'année dernière, et en tant que personne ayant une certaine expérience pratique de l'entretien des voitures, ces signes ont immédiatement soulevé des inquiétudes concernant l'alimentation en carburant. Après avoir surveillé le fonctionnement irrégulier et les saccades pendant l'accélération, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. L'analyse de diagnostic a révélé qu'un injecteur de carburant défectueux perturbait le rapport air-carburant, provoquant une combustion incomplète. Les lectures du capteur de débit d'air massique étaient normales, mais le moteur recevait une alimentation en carburant irrégulière. La réparation impliquait : le test de tous les injecteurs de carburant, le remplacement d'un injecteur défectueux, le nettoyage du corps de papillon pendant qu'ils travaillaient dans cette zone, le diagnostic complet du système après réparation. Le coût total s'est élevé à 515 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le moteur a fonctionné sans problème avec une puissance délivrée correctement et aucun voyant de contrôle du moteur. Cependant, différentes années de modèle peuvent avoir des problèmes différents. Pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Envision, tout historique d'entretien récent, si le voyant de contrôle du moteur est apparu soudainement ou progressivement, si les symptômes s'aggravent lors des démarrages à froid ou lorsque le moteur est chaud. Ces informations aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu ou pourraient indiquer une cause sous-jacente différente.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Je viens de faire réviser ma voiture à 118949 KM et j'ai commencé à remarquer ces problèmes peu de temps après. L'analyse de mon mécanicien a révélé que les deux capteurs d'oxygène en amont donnaient des lectures incohérentes. Cela explique les problèmes de rapport air-carburant et la raison pour laquelle le témoin de contrôle du moteur continue de s'allumer. Il a également constaté une accumulation de carbone autour des bougies d'allumage, ce qui contribue probablement au fonctionnement irrégulier de la voiture. La semaine prochaine, le véhicule retournera au garage pour que les capteurs O2 soient remplacés et les bougies d'allumage nettoyées. J'espère vraiment que cela résoudra à la fois la perte de puissance et la rugosité du moteur. Je tiendrai le groupe au courant si cela résout tous les symptômes.

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Merci pour la mise à jour de votre Envision. Lorsque j'ai fait entretenir mon Enclave, les relevés du capteur d'oxygène faisaient également partie de ce que nous avons vérifié, mais dans mon cas, l'injecteur de carburant était le principal responsable des problèmes de rapport air-carburant. L'accumulation de carbone que vous avez mentionnée autour des bougies d'allumage se produit souvent lorsque le moteur tourne trop pauvre pendant une période prolongée. Cela correspond aux lectures incohérentes du capteur d'O2 que vous avez mentionnées. Le collecteur d'admission et le corps de papillon peuvent également nécessiter une inspection, car les dépôts de carbone ont tendance à se propager dans tout le système. Après le remplacement de mon injecteur de carburant, j'ai veillé à utiliser du carburant de haute qualité et un nettoyant pour système de carburant tous les quelques mois pour éviter de futurs problèmes. Cette routine d'entretien a permis à mon moteur de fonctionner sans problème, sans que le voyant de contrôle du moteur ne s'allume. Faites-nous savoir comment se déroule le remplacement du capteur d'O2. Si vous remarquez toujours un fonctionnement irrégulier par la suite, il peut être utile de faire tester les injecteurs de carburant dans un deuxième temps, compte tenu de la similitude de nos symptômes.

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La plupart des capteurs d'O2 ont été remplacés maintenant et je voulais suivre les résultats. Le voyant de contrôle du moteur s'est finalement éteint et le moteur tourne beaucoup plus doucement pendant l'accélération. Le mécanicien a également effectué un nettoyage complet du corps de papillon pendant qu'il travaillait dessus. Le rapport air-carburant semble être correctement régulé maintenant en fonction des performances du moteur. Plus de problèmes de saccades ou de perte de puissance. Le coût total de la réparation était d'environ 800 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, mais cela en valait la peine pour que le moteur fonctionne à nouveau correctement. Le seul point persistant est qu'ils ont recommandé de faire nettoyer le capteur de débit d'air massique lors du prochain intervalle d'entretien à titre préventif. Mais pour l'instant, tous les principaux symptômes qui m'inquiétaient initialement sont résolus. J'apprécie vraiment tous ceux qui ont fourni des informations sur le dépannage de ces problèmes.

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