romybeck4

Erreur d'allumage Latitude Borne 15

Mon Renault Latitude diesel de 2011 affiche une erreur 'Interruption positive d'allumage borne 15'. Le moteur ne démarre même pas ! J'ai vérifié moi-même la mémoire d'erreurs, et c'est ce qu'elle dit. L'ordinateur suggère un mauvais câble ou une mauvaise prise. Je n'ai que 45493 km au compteur. Est-ce que cela pourrait être le solénoïde de démarrage ou un disjoncteur ? Je suppose peut-être un problème de faisceau de câblage ou une sorte de chute de tension quelque part ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Renault Latitude diesel de 2011 rencontre une erreur "Terminal 15 allumage positif interrompu", empêchant le démarrage du moteur. Ce problème est probablement lié au système électrique, éventuellement à cause d'un mauvais câble, d'une prise défectueuse ou d'un problème de faisceau de câblage causant une chute de tension. Les solutions suggérées incluent la vérification de la boîte à fusibles pour les fusibles grillés et le test de la tension au solénoïde du démarreur. En raison de la complexité et du potentiel de problèmes de câblage, l'assistance professionnelle d'un atelier est recommandée.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra. Cette erreur indique généralement un problème dans le système électrique. Vérifiez d'abord le boîtier à fusibles ; un fusible grillé peut causer ce problème. Le terminal 15, soit dit en passant, fait référence à l'alimentation positive commutée lorsque le contact est mis. Avez-vous testé la tension au solénoïde du démarreur ?

(community_translated_from_language)

Tension au solénoïde du démarreur ? Je ne saurais même pas par où commencer. Où exactement dois-je placer le multimètre et quelle tension dois-je voir ? Je suppose que ce n'est pas une réparation simple ?

(community_translated_from_language)

Vous devrez vérifier la tension sur le petit fil connecté au solénoïde du démarreur lorsque quelqu'un essaie de démarrer la voiture. Elle devrait être proche de la tension de la batterie, environ 12 V. Compte tenu de votre expérience limitée et des problèmes potentiels de faisceau de câbles, je vous déconseille de trop bricoler vous-même. Il est préférable de l'emmener dans un atelier.

(community_translated_from_language)

J'apprécie les conseils. J'espérais que ce serait une solution simple, mais je suppose que non. Je vais prendre rendez-vous à l'atelier ; ils m'ont annoncé 95 € pour la réparation, donc j'espère que ce ne sera pas pire que ça !

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

LATITUDE