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lillypeters5

Erreur de chauffage du capteur d'oxygène i20

J'ai une Hyundai i20 de 2014, moteur diesel, avec environ 155 000 km. Récemment, le voyant de contrôle du moteur s'est allumé et la consommation de carburant a augmenté. Un outil de diagnostic indique une erreur liée au chauffage de la sonde à oxygène. J'ai inspecté visuellement le câblage et la connexion de la prise au capteur, et tout semble correct. Un câble ou un connecteur apparemment intact pourrait-il quand même être le problème ? Un mauvais rapport air-carburant pourrait-il être à l'origine de ces symptômes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La conversation porte sur une Hyundai i20 diesel de 2014 dont le témoin de contrôle du moteur est allumé et la consommation de carburant a augmenté, diagnostiquée comme une erreur de chauffage du capteur d'oxygène. Malgré une inspection visuelle initiale n'ayant révélé aucun problème, il a été suggéré qu'une corrosion cachée dans le connecteur ou le câblage pourrait en être la cause. Après avoir vérifié la tension et identifié un câble ou une connexion de prise défectueux, le remplacement du câble a résolu l'erreur, éteignant le témoin de contrôle du moteur et normalisant la consommation de carburant.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

matssky3

Situation intéressante. Avez-vous vérifié la tension au niveau du connecteur lui-même ? Je me souviens d'un problème similaire avec une Opel Astra de 2018, où le câblage semblait parfait, mais la corrosion à l'intérieur du connecteur provoquait des problèmes de connexion intermittents. Les symptômes étaient comparables : voyant moteur allumé, consommation de carburant accrue et codes d'erreur pointant vers le capteur d'oxygène. Avez-vous effectué des tests de capteurs, tels que la vérification de la résistance du circuit de chauffage ?

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lillypeters5 (community.author)

Merci pour votre contribution ! Je n'ai pas encore vérifié la tension au niveau du connecteur, je vais l'ajouter à la liste. Lorsque vous mentionnez la corrosion à l'intérieur du connecteur, était-elle visible ou cachée ? Quelle a été la réparation finale sur votre Opel ?

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matssky3

Dans le cas de l'Astra, la corrosion n'était pas immédiatement apparente lors de l'inspection visuelle. Ce n'est qu'après un examen plus approfondi et quelques tests électriques que nous avons découvert le problème. La réparation a consisté à remplacer le connecteur corrodé et une section du faisceau de câbles, car la corrosion s'était un peu propagée. Compte tenu de votre kilométrage et des symptômes que vous décrivez, je vous suggère fortement une inspection approfondie du connecteur et du câblage. Si cela ne révèle rien, il pourrait être prudent de consulter un atelier qualifié pour un diagnostic plus approfondi du système d'échappement.

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lillypeters5 (community.author)

Merci pour votre éclairage ! J'ai finalement vérifié la tension et vous aviez raison. Le câble ou la connexion de la prise était défectueux. Après avoir remplacé le câble, l'erreur a disparu, le témoin de contrôle moteur s'est éteint et la consommation de carburant est revenue à la normale. La réparation a coûté 95€.

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