100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

kurtblade1

Erreur de communication de l'unité de contrôle BMAX

Bonjour. J'écris sur ce forum pour demander de l'aide concernant un problème que je rencontre avec mon véhicule. Il s'agit d'une Ford BMAX de 2012, moteur diesel, avec 182013 km au compteur. Je rencontre un problème déroutant lié à une erreur de communication de l'unité de contrôle. Les symptômes se manifestent par une surchauffe du moteur, accompagnée de l'allumage du témoin de contrôle du moteur sur le tableau de bord. De plus, j'ai observé des fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule, ce qui indique une pression excessive dans le système de refroidissement. Mon évaluation initiale, basée sur les ressources disponibles, suggère un défaut potentiel dans la connexion du câble ou de la prise du composant. Un problème logiciel pourrait-il également déclencher ce comportement ? Toutes les informations seraient grandement appréciées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Ford B-MAX 2012 connaît une erreur de communication de l'unité de contrôle, entraînant une surchauffe du moteur, un témoin de vérification du moteur et une fuite de liquide de refroidissement. Le problème peut provenir d'un défaut du câble ou de la connexion de la fiche, avec une possibilité de problème logiciel. Un diagnostic a révélé une erreur de communication, mais elle n'était spécifique à aucune unité. Un problème similaire par le passé a été résolu en corrigeant une connexion de bus CAN corrodée près du module de commande du moteur. La solution recommandée est de faire inspecter le véhicule par un technicien d'atelier, ce qui a conduit à la découverte et à la réparation d'une fiche défectueuse et d'un fil cassé, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

juliandragon3

Problème intéressant. J'ai aussi un BMAX. Ces symptômes suggèrent quelques possibilités. La surchauffe couplée à la fuite de liquide de refroidissement me fait penser que c'est plus qu'un simple problème de logiciel, bien qu'une unité de contrôle défectueuse puisse causer toutes sortes de problèmes. Avez-vous fait lire un code de diagnostic (DTC) par l'ordinateur de la voiture ? Cela pourrait vous indiquer l'unité de contrôle spécifique qui cause le problème. La fuite de liquide de refroidissement est-elle récente ?

(community_translated_from_language)

kurtblade1 (community.author)

Merci pour votre réponse. Oui, j'ai fait effectuer un scan de diagnostic, et il a indiqué une erreur de communication avec l'un des calculateurs, mais il n'a pas précisé lequel. La fuite de liquide de refroidissement est un développement assez récent, survenant simultanément avec les épisodes de surchauffe et l'activation du témoin de contrôle moteur. Cela clarifie-t-il davantage les symptômes, ou avez-vous des conseils sur le composant que je devrais vérifier en premier ?

(community_translated_from_language)

juliandragon3

D'accord, une erreur de communication vague combinée à une fuite de liquide de refroidissement... ce n'est pas idéal. J'ai eu un problème similaire il y a environ un an, il s'est avéré que c'était une connexion CAN bus corrodée près du module de commande du moteur. À mon avis, même si vous pouvez tracer le câblage visuellement, sans équipement de diagnostic plus spécifique, vous ne pourrez pas déterminer la cause première du problème électrique. Compte tenu du risque de dommages supplémentaires au moteur dus à la surchauffe et du coût potentiel des différentes pièces de rechange, peut-être devriez-vous faire inspecter la voiture par un technicien d'atelier expérimenté ? C'est probablement le moyen le plus efficace.

(community_translated_from_language)

kurtblade1 (community.author)

J'apprécie les conseils. Sur la base de votre expérience et de vos suggestions, je vais emmener le véhicule dans un atelier réputé pour une inspection approfondie. En effet, j'ai trouvé une bougie défectueuse (près du calculateur moteur) et l'atelier a également confirmé un fil cassé. Le technicien a remplacé le faisceau de câbles et nettoyé la bougie, en recodant le logiciel de la voiture. Le coût total était de 95 €. Merci encore d'avoir partagé vos idées.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

BMAX