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Erreur de communication de l'unité de contrôle Seat Ateca

Je rencontre un problème assez déconcertant avec ma Seat Ateca, moteur essence. J'obtiens un message d'«erreur de communication de l'unité de contrôle». Les symptômes incluent une surchauffe du moteur, l'allumage du voyant de contrôle du moteur et une fuite de liquide de refroidissement sous le véhicule, probablement due à une pression excessive dans le système de refroidissement. Je soupçonne un câble ou une connexion de fiche défectueux lié à un composant. J'ai effectué un diagnostic automobile de base, et les résultats indiquent systématiquement une défaillance de communication. J'apprécierais toute information avant de creuser plus profondément.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon Ateca, bien que cela se soit manifesté légèrement différemment. Voyant moteur allumé, oui, mais pas de surchauffe initiale. Le diagnostic du véhicule a indiqué une défaillance de communication au sein du système CAN bus. Plus précisément, il signalait une perte de communication intermittente avec le module de commande du moteur. Avez-vous vérifié l'intégrité du faisceau de câblage et des connecteurs associés au module de commande du moteur ? Une connexion desserrée ou corrodée peut facilement déclencher une telle défaillance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est intéressant. Lorsque vous mentionnez le contrôle du faisceau de câblage et des connecteurs, y a-t-il des points spécifiques sur lesquels je devrais me concentrer ? Des connecteurs particuliers connus pour être problématiques sur l'Ateca ? Je veux être minutieux dans mon inspection.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dans mon cas, le problème était effectivement un connecteur corrodé sur le bus CAN, plus précisément celui allant au module de contrôle du moteur. Inspectez-les visuellement pour détecter tout signe de corrosion, de dommage ou de connexion lâche. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire, il serait peut-être préférable de l'emmener à un atelier spécialisé en diagnostic automobile. Ils pourront vérifier la liaison de données et identifier la source exacte de la panne de communication.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Comme suggéré, j'ai vérifié les connexions du bus CAN et le faisceau de câblage du module de contrôle du moteur. J'ai trouvé un connecteur corrodé. Je l'ai nettoyé et reserré. Le diagnostic du véhicule a confirmé que la panne de communication avait disparu. Le moteur ne surchauffe plus. Le témoin de contrôle du moteur est éteint. La fuite de liquide de refroidissement est stoppée. Coût de réparation : 95 € pour la solution de nettoyage du connecteur et de la graisse de contact. Merci pour vos conseils.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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